蔚來進軍美國市場特斯拉同意嗎

近日，中國電動汽車製造公司蔚來向美國證券交易委員會提交了招股書，計劃在美國紐約證券交易所公開上市。據招股書披露，蔚來汽車將融資不超過18億美元，低於此前20億美元的傳聞，並計劃以代碼「NIO」於紐交所掛牌交易。

創始人李斌曾表示「特斯拉是一家創立於互聯網時代的公司，而蔚來則誕生於移動互聯網時代。在這樣一個新時代，智能手機和應用程序在人們日常生活中扮演著更重要的角色，這也給我們這樣的公司提供了一個變革現有汽車行業的巨大機會。」

特斯拉的領頭地位

美國是僅次於中國的第二大電動汽車市場，德國市場調查機構Statista提供的數據顯示，2017年上半年，特斯拉Model S在美國電動汽車市場的份額為29%，特斯拉Model X的市場份額也高達16%，這兩款電動汽車就幫助特斯拉拿下了美國電動汽車市場份額的45%。加州大學戴維斯分校交通研究所創始主任丹·施佩林（Dan Sperling）在《福布斯》網站撰文稱到今年年底，特斯拉很可能會佔到美國市場電動汽車總銷量的60%。

在特斯拉之後的是雪佛蘭Bolt，它在美國電動汽車市場的份額為16%，同特斯拉Model X相同，日產聆風的市場份額為15%。

除了這四款電動汽車，菲亞特、大眾、福特、寶馬等汽車廠商的電動汽車，在美國市場雖有一定的份額，但沒有一款的市場份額超過了10%。

作為中國造車的新勢力，三年來，圍繞在蔚來身上的質疑從未停歇，續航里程不足、多次延遲交付、模式圈錢等流言不絕於耳，如此快速的上市申請更是將蔚來置於風口浪尖。到底是一地白骨還是下一個特斯拉？ 蔚來要想證明自己，也許，交出一份優秀的業績答卷才是最好的回擊。

IPO實則退出？

在美國新能源汽車領域，即便特斯拉一枝獨秀，但由於一直處於虧損狀態，人們對新能源汽車的耐心正一點點被耗盡。

當馬斯克考慮將特斯拉退市時，「中國版特斯拉」蔚來汽車則選擇赴美上市。一位熟悉美國資本市場運作的業內人士表示。「特斯拉退市，一個重要的原因是有機構在做空它，但『鋼鐵俠』馬斯克不希望被做空，也不希望資本市場的投資影響他對企業的管理。在這個時候，一個中國電動汽車公司到美國去上市，一定會引起注意。」

上市意味著將自身徹底置於透明，有了特斯拉的前車之鑒，為什麼蔚來汽車還要選擇在這個時候赴美IPO呢？

全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受21世紀經濟報道採訪時說「這兩年，蔚來被外界看好，實質上就是強大的融資能力。本身他的公司就是資本屬性。如果蔚來可以趕快上市，那就變成了公募公司，這樣就可以對大批投資人有所交代。」

一位證券行業分析師表示「蔚來汽車的資本陪跑三四年後，會有一些資本選擇退出，但最好的退出渠道就是進行IPO。不管蔚來汽車想要融資18億美元還是20億美元，趕早不趕晚。如果此時蔚來上不了市，有可能就永遠上不了。」

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