可變壓縮比發動機再次量產，可惜這車沒人認識，三十萬月銷幾百台

從2010年到2017年，汽車可以說是一個非常熱門的話題，但從2017年開始，汽車的熱度卻不再那麼火爆了，人們雖然還是熱衷於買車，但茶餘飯後的話題更多變成了房價、經濟、電子產品、明星八卦等等。而這樣的風潮，一方面的確是由於這些話題在這幾年顯得更加突出，另一方面也是由於，汽車也逐漸開始趨於平淡，但在今年，曾今一度被認為是黑科技的可變壓縮比發動機被再度量產了出來，可惜由於廠家的「低調」，它所搭載的車型卻幾乎無人為津。

這是英菲尼迪的全新QX50，它搭載了一款帶有可變壓縮比，雙噴射，雙循環的全新2.0T發動機，這如果是放在兩三年前，絕對是會引起市場的熱議，因為這樣的技術，的確是一種顛覆性的，可惜對於如今的輿論環境來說，英菲尼迪這種被邊緣化的品牌影響力，卻很難蹭到熱度。

當然了，其實還是有關心技術的用戶願意去了解它的，不過，即使是發燒友，對於發動機最關心的部分，也無外乎參數和油耗，但英菲尼迪也一直沒在這方面做太多文章，甚至連這款車上市之後，也僅僅公布了一個並不令人驚艷的工信部油耗（根據車型的不同在7.4-7.9L/100km之間），加速成績幾乎避而不談。

而再來研究它的大件之後，會發現全新QX50雖然用上了這種搭載多種黑科技的2.0T發動機，但它匹配的CVT變速箱，由之前後驅改為前驅的布局，讓人覺得它的確就是在大量對舒適性和空間做出妥協，更加雪上加霜的是，由於英菲尼迪這幾年的沉寂，考慮到成本它還直接取消了此前的質保期內免費基礎保養的政策。所以，當這款車上市之後，7月份的銷量僅僅只有一千出頭，跟ABB同級車型比起來簡直是相去甚遠，對於這種有牌也打不好的英菲尼迪，你是怎麼看呢。

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