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聽說《頭文字D》要拍續集?重溫90年代經典日系車

《頭文字D》對於多數90後甚至80後來說,都是兒時的記憶。在電視機前守候AE86和藤原拓海到了,是件很幸福的事。後期根據《頭文字D》漫畫改編的同名電影早在十多年前就上映,那是周董的巔峰時期。裡面無論是人還是車,都讓熱愛車的朋友津津樂道。最近聽說這部經典的電影要拍續集了,下面就帶大家回顧一下《頭文字D》里的那些車。尤其是出鏡次數不多的車型,AE86等耳熟能詳的角色就不必多介紹了。

馬自達RX-7

說起RX-7,大家就會想到《頭文字D》中的高橋兄弟。高橋涼介(哥哥)開的是FC3S(第二代RX-7),(弟弟)高橋啟介開的是FD3S(第三代RX-7)。從知名度和性能上說,高橋啟介的FD3S更勝一籌,這也是馬自達在轉子發動機領域的巔峰之作。

不過這裡要重點介紹的是FC3S,高橋涼介的FC3S在後期還加入了渦輪,將出廠時的230匹馬力提升至350匹,在高橋涼介的精心調教下,他讓這台白色RX-7在頭文字D中成為一台性能機器。配上高橋涼介高超的駕駛技術,只有藤原拓海和AE86在他之上。

馬自達MX-5

MX-5是《頭文字D》里出鏡頭數較少的車型,作為一款小巧的敞篷跑車,它的性能難與那些「大咖」相提並論。不過經過改裝,MX-5在重量和操控上達到了一個完美的平衡點,所以它是《頭文字D》里不可或缺的配角。現在MX-5也出了新款車型,它繼續延續這MX-5車型的優秀特徵,那就是將速度和快樂一同帶給駕駛者。

本田EK9

本田在《頭文字D》里出鏡的車型並不多,思域EK9是為數不多的狠角色。很多人不知道EK9是思域的代號,因為兩廂車型的原因,它的辨識度並不高。EK9在1997年上市,它受到了很多年輕改裝性能愛好者的青睞。

它搭載的發動機為本田著名的B16B,1.6L自然吸氣加上本田引以為傲的VTEC技術,原廠馬力就達到了185匹。經過在改裝後,它的轉速能輕鬆過萬。這還不是最可怕的,EK9的精髓在於重量和操控的平衡,這是一台性能車隱藏的核心實能,超過機械性能。同理,不然拓海的AE86也無法封神。

本田S2000

除了思域,S2000也是本田在九十年代的經典作品。它不同於NSX對性能的極致追求,而是偏平民的速度快感。S2000並沒有在《頭文字D》里出現,而它也將VTEC技術發揮到了極限,過萬轉的誘惑是現在的渦輪增壓無法給予的。

S2000的名氣在上市後迅速享譽全球,得到了很多性能玩家的讚美。它的改裝潛力也是深不可測,輕量化依然是廠家對它的要求,所以它在極限駕駛中的操控如魚得水。不會讓你感覺驚慌失措,這是造車技術的極致體現。可惜本田目前再無這樣的神車問世,S2000在國內也沒有幾台。

豐田MR2

MR2這個名字並沒有太多人知道,它出現在《頭文字D》里也只是配角的身份。它採用了中置後驅的布局結構,這對它的性能是有很大幫助。這是參考了法拉利F355的設計,作為一款兩座小跑車,它的重心很低,前後重量分布近乎完美。

在日本市場,它搭載的是一台渦輪增壓發動機,而在歐美市場,它則採用自然吸氣發動機。整體來說,MR2是一台很精緻的雙門跑車,而且性能出眾,與拓海的AE86不相上下。要是駕駛者的技術過硬,相信它能展現黑馬的實力。

尼桑Silvia S14

雖然尼桑在九十年代風光無限,特別是GT-R的問世,讓它獨領風騷。在《頭文字D》里也是個狠角色。可S14在《頭文字D》里出現的次數並不多,作為平民跑車,它深受改裝者們的青睞。

由於是後驅,再加上LSD後橋差速器及剎車系統的幫助,它能輕鬆實現漂移甩尾。它的車身造型很低矮,流線型突出,很有性能跑車味道,可它又不是那樣純粹的性能跑車,而且性價比高,所以民間口碑出眾。

斯巴魯GC8V

最後要說到的是斯巴魯的GC8V,它作為藤原拓海老爸的座駕,只在《頭文字D》里出現過幾次。斯巴魯水平對置發動機的優勢是平穩,加上全時四驅的特性,讓它成為了「高手們」的摯愛,這其中就包括藤原文太。

原廠最大馬力280匹,最大扭矩352牛·米,車重只有1270kg。改裝潛力巨大,只需稍作改動,這台車就能讓你甩掉身後大部分對手。

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