馬斯克決定了，特斯拉將放棄推進私有化進程

美國時間 8 月 24 日周五晚，特斯拉官網發出公告，馬斯克和公司董事會做出決定，特斯拉將放棄推進私有化進程，保持上市公司的身份。

所謂「私有化」，即上市公司大股東或管理層等對公司發起收購活動，買回小股東手上的股份，再退市，目的是將公眾公司變成私人公司。這種操作的好處在於公司不必做定期的信息披露，不必考慮短期的股價變動 ——由於特斯拉是全員持股，股價短期的劇烈波動難免會影響工作時的專註度。

更重要的是，私有化能有效的吸引長期的價值投資者，避免為了季度收益、短期壓力等而影響當下的公司發展策略。

特斯拉自 2010 年 6 月 29 日上市，8 年間漲幅超過 20 倍，除了給二級市場長期投資者帶來豐厚回報外，特斯拉仍被認為是美股歷史上「被做空」最嚴重的股票之一。

馬斯克在公告中提及 Silver Lake，Goldman Sachs 和摩根士丹利等眾多投行的建議，「特斯拉的大多數現有股東都認為我們作為上市公司會更好」，以及更重要的是，「私有化的過程明顯比我最初預期的更耗費時間和分散注意力。這是一個問題，因為我們必須專註於提升 Model 3 產能並快速推進商業化。」此前，作為特斯拉的鐵杆股東，ARK Invest 創始人 Catherine Wood 曾大張旗鼓地表達「特斯拉應保持其上市公司身份」的立場，並表示馬斯克提出的每股 420 美元的私有化價格是對特斯拉的嚴重低估。此人以超大膽的預測聞名，曾堅稱特斯拉股價能漲到 4000 美元。

而短短一周（8月13日）前，馬斯克還曾撰文詳細解釋「考慮將特斯拉私有化」之後到底發生了什麼: 8 月 8 日凌晨，馬斯克在Twitter上表示正在考慮以每股 420 美元的價格將特斯拉私有化。彼時，特斯拉的第一款大眾 Model 3的產程受到挑戰。有人立馬質疑馬斯克僅通過一則 Twitter 消息就對外宣稱私有化的真實性，於是在這份公告中，馬斯克做出了正面回應，「近兩年，沙烏地阿拉伯主權財富基金多次與我討論將特斯拉私有化的可能。」以及，「沙特主權基金擁有足夠的資金來執行此類交易。」

其後特斯拉股價大漲。

特斯拉的商業模式一直為眾人擔憂，首先是「何時能達到每周 5000 輛的產能」；其次是，即便達到預計產能，Model 3 以 3.5 萬美金定價，算上 1.5 萬美元的成本（除去原材料成本），特斯拉的盈利能力也受到廣泛質疑。

緊接著，8 月 21 日晚間 Business Insider 獲悉的內部文件稱，特斯拉 Model 3 在今年 6 月最後一周達到的 5000 輛生產目標，其首次合格率僅為 14% 左右。

馬斯克近日在接受《紐約時報》採訪時滿臉疲倦，每周工作 120 個小時，連續 3、4 天待在工廠車間的他向記者表露，「整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，我一無所有。」此前甚囂塵上的馬斯克找到 Soul Mate 的故事也畫上了句號：馬斯克和獨立流行音樂明星格萊姆斯在 Instagram 已互相取關。

這幾個月，鋼鐵俠的日子真不好過。8 月 21 日，馬斯克在 Twitter 上發布艾略特《荒原》的第四部分 Death by Water：

腓尼基人弗萊巴斯，死了已兩星期，

忘記了水鷗的鳴叫，深海的浪濤

利潤與虧損。

海下一潮流

在悄聲剔凈他的骨。在他浮上又沉下時

他經歷了他老年和青年的階段

進入漩渦...

結合特斯拉昨晚發布的退出私有化決議的最後一句，" I』m incredibly excited to continue leading Tesla as a public company. It is a privilege." （我對於能繼續將特斯拉作為一家上市公司來領導而感到高興。這是一種榮幸。）

特斯拉未來的發展到底如何，有待時間來檢驗。

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