釋放網約車的營銷價值，奔跑寶要做打車場景的「分眾傳媒」
提到私家車接廣告賺錢，早在十年之前，國內有車一族就開始探索這種盈利模式，他們自稱「甲客族」，在私家車上貼商家廣告，以此拿到一定額度的報酬，減輕養車負擔。
但由於當時移動互聯網尚未興起，甲客族只能活躍在網路論壇上，獲取信息不及時，廣告流量不集中。監管機構為了保證廣告內容真實、張貼合規，對車身廣告設置了政策門檻，最終導致甲客族成為曇花一現。
時過境遷，2016年工商局取消了車身廣告許可證，粘貼或噴塗車身廣告不再需要審批。雖然私家車貼廣告的門檻降低了，但從市場運行規律來看，私家車接廣告仍然需要一個組織者，以連接車主端和廣告主端，並確保車身廣告不影響交通、市容。
奔跑寶就是一家幫私家車、網約車釋放營銷價值的公司，通過把廣告主、網約車司機、後市場服務商等多方聚集在一個平台，為廣告主創造新的營銷渠道，為車主提供多一份收入，實現多方共贏。
為什麼是現在？
奔跑寶創始人吳嘉豪是一名90後創業者，在海外求學期間便多次創業，曾有兩個項目被大公司收購。2016年9月，還在讀研究生的吳嘉豪到訪清華大學，在搭乘網約車的途中遇到堵車，足足困在車內三個小時，這激發了他對網約車營銷價值的思考。
「顧客在車內的時間是很無聊的，完全可以加入一些營銷互動。」
「網約車經常出沒在辦公樓、商圈和社區，這些都是人流密集，高消費人群聚集的場合。」
「網約車在路上的曝光時間通常超過十個小時。」
「車內是私密空間，司機可以在途中跟消費者做營銷互動。」
感受到這個方向的價值後，吳嘉豪做了一番調研，最終發現網約車營銷的確到了可行的時間點。
首先，基於網約車的線下流量基本已經成熟了，國內網約車服務5.5億消費者，註冊車輛4000萬，覆蓋400個城市，而且大部分流量集中在頭部平台。加上網約車的受眾群體大多是80後、90後，正是主力消費人群，因此網約車的營銷價值越發明顯。
其次，由於網約車補貼戰結束，車主本身的收入來源單一，且不乏有很多人以開網約車為主業。在主業之餘不用投入過多，就能接營銷任務多賺一份錢，這種商業模式自然受到車主的青睞。
最後也是最關鍵的一點，現在技術可以解決信息不對稱的問題，把廣告需求實時同步到車主端。加上流量集中在特定平台，奔跑寶一端銜接廣告主的意願，一端銜接司機的接廣告需求，並把控廣告的內容合規。正如分眾傳媒佔據了國內大部分電梯廣告，奔跑寶希望能利用先發優勢，在網約車廣告領域拔得頭籌。
如何在產業鏈里玩轉運營？
網約車營銷的模式看起來簡單，但真正做起來的企業卻很少。究其原因，主要是沒有好的實現途徑。吳嘉豪介紹，網約車營銷的實際運營要聚集多方的資源，包括：廣告主、代理商、廣告製作方、汽車後市場店鋪、網約車車主。為此，奔跑寶自己開發的一套SaaS系統：奔跑雲，幫助以上各方無縫對接。
奔跑雲首先要服務的是產業鏈的上游，幫助廣告主在平台上發布廣告需求，包括選擇發布時間、營銷地點，甚至可以要求車輛的顏色，車輛的品牌。目前，奔跑寶在某些城市採取自營，自建銷售團隊，在大部分的城市則是同代理商合作，為其提供線下資源和軟體，讓代理商運營當地網約車營銷服務，奔跑寶以收取軟體服務費的形式盈利。
在廣告主需求發布後，奔跑寶會根據標準車身尺寸設計車身廣告、車內框架廣告等，並發送給製作商。廣告製作完成後，就到了執行廣告的關鍵一步：廣告安裝。奔跑寶選擇同線下的洗車店、維修店等後市場門店合作，將物料提前分發到各個網點。當車主在小程序或APP上接到任務後，可預約安裝時間地點，由合作網點的1到2名工作人員在10分鐘之內將廣告安裝。
除了安裝廣告，線下門店還負責一部分監督工作。在廣告安裝後、拆卸前，線下門店的工作人員都會對車內外廣告拍照，上傳到奔跑雲SaaS，以確保任務期間廣告完好。車主端應用會進行位置追蹤，檢測車主的行駛路線，同樣上傳到奔跑雲SaaS，最終用於評測廣告執行效果，並作為車主收入的計算指標。除了以上兩個方法，奔跑寶還會不定期對網約車進行抽查。
吳嘉豪認為，整個流程中最大的難點就是如何打通商業鏈條的各個環節，保持多方協作。從技術層面看，軟體服務決定了所有的服務效率，奔跑寶將繼續優化奔跑雲SaaS。從市場層面看，奔跑寶會繼續保持輕商業模式，同合作夥伴共贏，包括找到代理商、線下合作門店，鞏固車主資源。目前，奔跑寶主要與網約車租賃公司合作，快速獲取車主資源，接下來會重點拓展個人車主。
網約車營銷有哪些想像空間？
網約車營銷是一種模式創新，給廣告行業帶來了新的營銷手段，目前奔跑寶已經探索出幾個新玩法。
第一、車隊巡遊。利用奔跑雲SaaS，廣告需求方可以定製營銷事件，快速聚集車主資源，以車隊巡遊的方式做集中曝光。比如在演唱會外場，聚集上十幾輛貼有明星廣告的網約車，足以引起路人的圍觀。
第二、司機點對點營銷。網約車場景是一個封閉環境，不受外界干擾，加上乘客多為80、90後，對新事物接受度更高，所以司機幾乎可以推薦任何類型的產品，包括虛擬產品。在乘客剛上車時，司機充當地推人員，以提供優惠的方式，引導乘客體驗產品，幫助廣告主獲取用戶。
第三、串聯汽車後市場。在奔跑寶的運營流程中有一環是安裝廣告，奔跑寶其實是把網約車引流到線下門店。車主來安裝廣告的同時，很可能順便洗車、做保養。未來，奔跑寶希望跟後市場門店進行業務合作，車主可通過奔跑寶獲取一些線下服務的優惠，奔跑寶也藉此吸引更多車主入駐平台。
目前，奔跑寶執行一個廣告的時間約5到6天，平均幫每個車主賺500元。吳嘉豪介紹，2018年公司將建立全國商務團隊，推廣奔跑寶的解決方案。奔跑寶會在華南地區搭建直營團隊，對外輸出大客戶案例。據悉，奔跑寶於近期獲得了首輪融資，接下來公司會拓展全國市場，並探索多元的媒體形式。
