試駕：梅賽德斯-賓士-E300，囂張跋扈的紳士
我們這次要分享的試駕心得，主角車款其實早在幾個月之前就已經進行了試駕，不過礙於這幾個月來的各種問題而導致這款車的試駕心得遲了和大家見面。這次我們試駕的是梅賽德斯-賓士的E-Class Coupe，而且是最高等級（排除AMG）的E300轎跑車。
我們早前向原廠借到的是屬於超跑的限量版車型，雖然說超跑的E300轎跑車已經在本地停售，但其實它和普通版本的E300轎跑車差異不大，主要只是車身擁有超跑專屬的削光白色塗裝，以及車外和車內的超跑字樣銘牌。
我們先來看看它的價格，E300跑車版當時在本地的售價是53萬4,888令吉（包含6% GST），而如今一般版本的E300轎跑車則是售價47萬1,633.53令吉（0% GST）。如果你預算較低的話，當然你也可以考慮41萬4,086.34令吉的E200 轎跑車。
我們先從它的外觀開始講起，車頭看起來它其實就和一般的房車版E-Class沒什麼差異，但因為標配了AMG Line的外觀套件，讓它的外觀看起來更加年輕化而且帥氣，頭燈除了是全LED外，還搭配了賓士的測量技術，擁有自動遮蔽和主動調整照射角度的功能。
車側部份，最明顯的差異莫過於B柱之後，因為是轎跑車的關係，所以它取消了後車門的配置，而且車身線條也在B柱之後一路往下收尾，搭配的是20寸的AMG Line輪圈，另外一個比較不起眼的差異，就是兩旁後視鏡的基座是在車門上緣，而不是類似一般E-Class在A柱上，車尾當然是它最性感的地方，也是它和一般E-Class差異最大的地方。
坐進車內，可以看到它的中控台設計大量保留了原有E-Class的設置，最醒目的莫過於兩個12.3寸的LCD面板，一個是液晶化顯示的儀錶板，另一個則是COMAND Online熒幕主機，但兩個熒幕都不支援觸屏，需要透過中央鞍座上的旋鈕和觸控面板來進行操作。
另外我們可以看到的是，這輛車還搭配了運動化的皮革座椅，兩旁都有電動調整和記憶裝置，而且採用紅黑混搭的配色處理，而且車頂也搭配了一個一路延展到接近C柱的全景式玻璃天窗，同時還標配了由Burmester提供、全車多達13支喇叭，輸出功率達590Watts的高級音響系統。
其它配備方面，這輛C300轎跑車當然不會陽春，它還標配了智能鑰匙、引擎啟動按鈕、雙區恆溫冷氣、360度環景攝影系統、自動停車輔助系統、方向盤後方的換擋薄片、後擋風玻璃的電動遮陽簾等等。
在空間表現方面，這輛車的前座其實沒什麼大問題，但礙於它的車身高度只有1,430mm，雖然說不至於像傳統跑車那麼矮，但加上它的賽車化座椅，對於身型肥胖的小編來說上下車還是有些吃力的，前面兩張座椅的包覆性也不錯，支撐性也很好，加上它的海綿軟硬度適中也不會太薄，而且還有電動調整的腿部支撐的延展，因此這張座椅讓我覺得很滿意。
但比較多人在意的還是它的后座空間表現，其實小編還是那句，既然你買的是雙門Coupe，那就別對它的后座空間抱有太大期望了。雖然說坐進后座後的空間表現沒有想像中的糟糕，短途還算可以，但頭部空間可說是幾乎沒有，而且要透過前門上下車對於后座乘客來說也蠻費力的。
另外還有一點，就是這輛車的第二排座椅椅背可以50:50的方式傾倒，讓原本就有425公升的行李廂可以進一步被擴展，只可惜我們沒有椅背傾倒後的確實數據。但值得一提的是，這輛車還搭配了踢腳式感應的電動尾門，這一點還是不錯的。
說完了空間、外形和配備後，我們來談談它的動力規格，這輛車搭載的是一具2.0L的四缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力245hp，最大扭力370Nm，變速箱是Daimler自家的9G-Tronic九速自排（9AT），並且採用後輪驅動的配置。
我們先來念念原廠提供的一些官方動力數據，這輛E300轎跑車的0-100km/h加速成績為6.4秒，極速可達電子限速的250km/h，綜合油耗數據為6.4L/100km。若單從表面數據來看，它的加速性能確實好像和它的外形有些不夠匹配。
確實，E300 Coupe並不能算是一台真正的跑車，它只不過是披著靚麗外形、前衛與流線的車身，但其實它還是搭載和一般E-Class同一具的引擎。但平心而論，這具引擎其實對於90%的買家來說應該都算夠用了，難道你每天都會把它開往賽車場競技嗎？
我對這具引擎和變速箱的組合基本上沒什麼要抱怨的，以一個普通駕駛者的身份來看，它的動力已經是綽綽有餘，就算我想要偶爾熱血一下，它也不會讓我失望。走在路上，它的性能還是足以讓大部分的車子呆看你的車尾燈，除非你遇到的是更高階的AMG，或者是其它真正主打高性能的車款了。
唯一讓我覺得有些美中不足的是它的排氣管聲浪太斯文了，基本上和一般的E-Class沒有差異，都很肅靜，雖然說它並不是真正的跑車，性能也不算太過強悍，但以它的外型來看，我覺得如果能夠配上一個排氣管閥門系統，製造一些聲浪還是不錯的。
在操控和駕駛心得方面，我覺得這輛車搭配的Eco、Comfort、Sport和Sport+四種模式基本上已經完全照顧到了大部分人的需求，就算切換到Eco模式，單獨駕駛時也不會覺得它老牛拉車，而Comfort模式下也足以讓你去征服雲頂的所有斜坡。對我而言，我是基本沒什麼必要切換到Sport甚至是Sport+模式的，除非我今天腦充血。
至於它的懸吊特性方面，我覺得E300轎跑車的懸吊設定非常適中。舉個例子，如果你今天載著老婆或女朋友出席宴會或談生意，你希望整個駕駛過程是舒適愉悅的，絕對沒問題，因為它的懸吊並不會讓你覺得很硬朗；而如果你偶爾頭腦發燙想發揮一下車子的極限，它的懸吊穩定度也不會讓你失望，大概有80%的表現，唯一需要注意的就是它的後輪驅動，因為是後輪驅動，所以在高速入彎時還是小心提防轉向過度較好。
如果你問我油耗表現就免了吧，第一是因為它是媒體試駕車，之前已經被許多媒體狂操過一輪，油耗已經難以作準，二來會購買這類型和這個價格級距的買家，油耗表現也不會是他們非常關心的問題吧？
至於安全配備方面，這輛車標配了基本的6氣囊、車身動態穩定系統、循跡防滑系統等，而且還搭配了主動煞車輔助和警示系統，唯一可惜的是它畢竟還是沒有其它的高科技安全配備，如盲點偵測、車道維持輔助和車道偏移警示等，雖然說賓士至少在大部分車款上都把AEB列為標配，但如果能把其它配備也變成標配那就更好了。
在最後結論的部分，我覺得E300轎跑車既擁有靚麗、煞氣的外型，也擁有符合紳士淑女要求的溫雅舒適度，如果你真的想要擁有一台即能出來裝逼，也能偶爾小跑一下，而且還保有高度舒適性，即適合喜歡舒適駕駛，又能偶爾小小熱血一下的買家，唯一的缺點大概就是它的主動安全配備還差那麼一點點吧！
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