比延禧攻略更火的 當屬汽車圈的尖峰Battle

這個夏天，電視劇《延禧攻略》火了！

很多人都說這部劇，演出了我們心目中理想的愛情模樣。其實，大家喜歡富察皇后的溫婉賢惠，喜歡乾隆的愛憎分明、有情有義，當然還喜歡令妃娘娘魏姐（魏瓔珞）堅韌剛毅、打怪升級的超強Battle力，總能在關鍵時刻反敗為勝。

除了魏姐的Battle，wuli汽車圈也有一股強大的Battle力，在《延禧攻略》快要大結局之前，今天我們就聊聊汽車圈的尖峰Battle。

Battle，英文意為較量、爭鬥、比賽。

尖峰Battle，當然也就把這種衝擊推向了最高級別。所謂衝擊美學，與時空美學、感官美學相比，對運動物體的渲染力更為強大，所以這一次，長城汽車哈弗F系閃亮登場之時，為了90後用戶群也是使出了渾身解數，用尖峰Battle的衝擊美學，打造了一個全新的產品系列。

就連搶鮮試駕的我們，遇到的科目都是以激烈駕駛為核心：長城汽車高速環繞、麋鹿測試、中高速大迴環繞樁、百米加速及百公里剎停……果然都是尖峰Battle的體驗，而試過之後，一個結論就是，最不像哈弗的F系，如果非要找一輛足以與之PK的車型，恐怕就是年底將會上市的F7啦！

F3覆蓋下的全新F系

主打一二線城市90後消費人群的哈弗F系，與膾炙人口的H系定位有著顯著區隔：H系定位「高品質都市SUV」，而F系則定位「智能潮品SUV」，所以從定位上，也能夠讀出哈弗F系的幾大關鍵詞——智能、潮流、時尚、年輕，而整個F系的產品理念則以F3高度凝縮，即：Future、Fashion、Fun，這三大主題覆蓋了未來F系的設計語言、產品配置與構成。

哈弗F5，當然就是F3理念下的首款車型。

凡是哈弗H系的車主或試乘試駕過的人，只要看到F5，就能立刻感受到F系完全不同的風格與產品特徵，更重要的是，長城汽車內部人士在私下攀談時說：「我們長城汽車在海外如美國、日本、義大利等地很早就布局了多個研發基地，而F系的設計與產品測試，也是從四年前開始，到今天F5呱呱落地確實是集成了全球研發的科技實力，所以F5上，能夠體會到完全不同的F系風格。」

全天的測試，最大的感受就是F5帶來濃郁的「衝擊感」，無論外觀、內飾、動力還是底盤等操控感，都與哈弗H系有著顯著的不同。

除了這些傳統汽車必然PK的項目之外，長城F系已經規劃好了到2025年的智能化發展路線——2018年，帶有交通擁堵和高速公路輔助功能的i-Pilot智慧領航系統就將導入F系產品；2020年，具有城市道路無人駕駛和高速公路自動駕駛這樣有限定條件的自動駕駛系統將會上線；到2023年，i-Pilot智慧領航系統將升級到3.0版本；2025年，已經升級到4.0版本的i-Pilot智慧領航系統，將突破無人駕駛關鍵技術和達成嵌入式系統開發平台！

內外煥新的衝擊感

在F系規劃的大背景下，哈弗F5的技術優勢就非常明顯了，當然，駿馬高大，從頭看起：多邊形中網格柵，修長銳利的貓眼造型全LED頭燈組，加上霧燈區域的底紋修飾，從型面立體感到細節精緻感都拿捏得恰到好處。

整體車身側視，以轎跑溜背造型奠定了F5的年輕運動風格，腰身隆起的粗壯線條，19寸粗壯的米其林輪胎、粗細交替的鑄造鋁合金輪轂與車窗收緊的搭配，為F5添加了肌肉與力量感，雙色搭配的後視鏡與尾部雙出尾喉的多處細節處理，則如同畫龍點睛般點綴出了高級與豪華氣質。

總體來說，哈弗F5的設計之中，將柔和與平直線條充分融合，以兩種反差極大的「直」與「圓」進行對沖，這種衝突美學的表現力，就將兩種不同設計風格巧妙結合併形成了自己獨特的韻味。

此次搶鮮試駕，來的都是汽車媒體圈的大咖，攀談中，幾乎所有人都對F5的造型設計點贊，但其實這只是F5成為耀眼明星的一個方面，另一方面，這款全新車型的內飾風格相比外形更有看點，尤其是中控台上的那個12.3寸智能觸控屏的造型，更是將哈弗F5的內飾風格推向了極致。

哈弗F5的內飾風格，走的是色彩與簡潔搭配的對沖路線，格外喜歡紅黑撞色的風格，加上哈弗F5採用了更高檔的內飾材料，所以其實不僅是對90後有著難以抵禦的誘惑力，實際上對其他年齡段的心態年輕者們一樣「通殺」。

無疑，平底設計的多功能方向盤，是哈弗F5運動風的一個集中表現，9寸高清液晶儀錶盤，除了科技感大幅提升，更重要的是多項參數一目了然。而出風口紅色裝飾條，則有了賽車的內部氛圍。

駕駛員優先的中控台略有偏向，為的是讓駕駛員獲得更便利的操作，在馬鞍兩側排列的包括電子手剎、方向盤三模式可調控制鍵，以及觸摸屏的中央控制鍵的排列，讓整體氛圍科技感大幅提升。

當然，最舒適的還是中控屏下方的飛機儀錶式控制鍵，這些按鍵的阻尼力度非常適中，且控制的功能除了一般車輛的空調之外，還有道路偏移警示、泊車輔助等多項功能。

從圖片上可以看到，長城哈弗F5的馬鞍設計，甚至還特意準備了兩個不同尺寸的卡片槽，細節考慮非常周全。

當然，與哈弗H系不同之處還在於F5的座椅材質觸感更為細膩，坐進去以後包裹度很高，內凹的坐姿，讓駕乘可以感受到更為安全可靠的氛圍與完全放鬆的舒適度。

當然，也是為了體現運動感，前排兩個座椅頭枕很高，當頭枕放至最低位時，可以形成賽車一體式座椅的視覺感。

激烈駕駛的暢爽

搶鮮試駕的哈弗F5，搭載的動力系統是一套1.5GDIT發動機匹配7速DCT變速箱，不要小看了這套動力系統，這套發動機經過了全新升級與調校，ECU與TCU都經過了全面優化處理。

從官方參數來看，F5搭載的這款發動機最大功率為124kW，最大扭矩285Nm。實際駕駛中，也許是為了防止女性駕駛員起步時的衝擊感，所以在1、2擋之間調校比較柔和，但在中後段力量感非常猛。直線加速時最明顯的感覺就是起步稍柔，中段開始爆發，後段力量源源不斷。

前文已經說過，為了讓大家徹底感受哈弗F5的不同，幾乎所有的體驗科目都傾向於激烈駕駛，除了短道直線加速，在沖抵102公里時速後，也許是因為測試場地更偏專業化，所以哈弗F5四隻大腳表現出超出意料的抓地力，雖然官方給出的百公里剎車距離為35米左右，但實際測試中的全力剎車距離僅有20多米而已——這一剎車距離，恐怕也是除了轎跑車之外，在SUV中幾乎難以找到對手的顯著優勢了。

另一方面，麋鹿測試、緊急變道和多圈繞樁的試駕體會，哈弗F5的底盤調校令人印象非常深刻。在緊急變道和麋鹿測試中，哈弗F5的電子穩定系統介入非常敏捷，幾乎毫無察覺的前提下，哈弗F5就輕易調整好了車身姿態，官方給出的數字是哈弗F5麋鹿測試可達72公里時速，實際操作與這一數值相差不大，而且在超過這一速度值後，僅感受到些許推頭，但車身側傾的控制依然非常到位，總體感受就是兩個字——紮實！

隨後，是在長城汽車試車場里的高速繞環體驗，車速上限標定在180公里/小時，雖然試車員實際將車速拉高至193公里/小時，但其實坐在車內感覺並無太大差異，這也充分說明了哈弗F5的NVH性能配置到位，以至於原本想拍出一段咆哮聲狂奔視頻的小編最終也不得不選擇了放棄。

年輕智慧玩得痛快

雖然長城汽車人士悄悄說，F7出來你們會有更不同得感受。但就是在F5上，已經能夠感受到智能科技帶來的痛快玩法了。首先看駕控方面的科技：主動科技方面，哈弗F5搭載了道路偏移警示、泊車輔助等系統；針對男女性不同的駕駛員，哈弗F5的轉向力度可以三段式可調，從柔和到運動都能找到自己稱手的力度。

此外，360度可視系統，專門在試駕中設置了一個迷宮環節，狹窄的迷宮通道里，依靠全俯視圖與車身側面駛近障礙物處的圖像，可以輕鬆繞開或倒車駛離。

當然，對於年輕人，莫過於哈弗F5上搭載的Nuance語音系統，除了能夠用自己設置的語音喚醒這一系統之外，這套系統對語音識別率高達97%，而且整套系統可以在-40℃—— 85℃極限環境下保持穩定，遠遠超越了同級水準。

其實，應該鄭重推薦的是用哈弗F5下載電影——這套車機系統的下載速率達到了160M光纖速度，其下載速率達到了20.42Mb/s，這個速度，甚至超過了家庭用的寬頻，所以用哈弗F5下載電影，比在家裡下載還要快！

當然，有這麼快的下載速度，不把它用到位就顯得可惜了，所以可以說哈弗F5也是當下娛樂節目最多的一款車，除了在線導航、天氣與資訊獲取之外，哈弗F5擁有2000萬首在線音樂、10萬檔在線電台可選，想像一下，當年蘋果公司推出App時，依靠的就是海量軟體，如今這一優勢在哈弗F5上得到了充分體現。而蘋果公司所不具備的，哈弗F5卻擁有的另一個優勢是它配有有7×24小時智能私享管家功能，除此以外，哈弗F5上的車機系統，還具有手機遠程控制功能！

紅點評車

初次邂逅哈弗F5，確實沒有太大的期望，因為在汽車圈裡，「套娃」模式實在是太多了。但當哈弗F5出現在面前，就會顛覆之前的想法，這是完全不同的「哈弗」，無論是內外造型還是用材方面，哈弗F5的精緻程度都比預期中好太多。

但當進入激烈試駕環節的時候，對造型設計的驚艷感，被哈弗F5的紮實底盤調校所取代，動力操控與極限駕駛的「摧殘」，都被哈弗F5輕鬆化解……當這一整天的狂風暴雨式試駕結束以後，長城汽車的人說：「最驕傲的不是我們造出了哈弗F5這樣的車，而是這些技術都是我們自己的！」

精緻歷練如此，壯哉哈弗！

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