拉力檔案｜2018款Yamaha Tracer 900/GT 對比騎行

愛好 08-26

備註：此類車款僅模糊分為拉力、冒險，街車發展而來，更像「城市SUV」的概念

以

動感外型而受到好評的冒險車款「MT-09 TRACER」

，自2018年開始脫離MT-09車系，獨立而出「TRACER 900」，

TRACER 900除了外觀重新設計並採用較長的搖臂外，同時也增加了高階的「GT」版本

。

提高安定感與防風性能讓騎乘更輕鬆

MT-09 TRACER以「

Sport Multi Tool

」（運動多功能車型）為主題，作為MT-09的衍生車款在2015年推出，而就在推出後的第三年，YAMAHA以提高旅行功能為訴求進行了小變更，並且也和MT系列做出區別，為了

更強調「TRACER」風格而更改了車款名稱

。

雖然新舊款的引擎與車架都一樣沒有變動，但新款TRACER 900 GT給人的騎乘印象卻大不相同。最明顯的就是

騎乘姿勢的變化

，舊款以非常寬的把手強調越野風格的狂野感，更改成寬度比較窄且平坦的把手，讓騎士可以很簡單的就伸手抓住，讓手部位置變得自然，使

新款更接近街車車款的騎乘感

。

2018年日規版TRACER 900GT。在名稱上進行變更，除了採用全新設計的風擋與把手外，外觀零件也全部重新製造，在設計上比舊款更加精緻；而新推出的高階版本-GT，除了升級成全可調的倒立式前叉外，還配備了自動巡航與電子快速換擋系統

以MT-09為基礎，通過調整噴射燃油設定、增高手把、風擋等配件來提高騎乘舒適性的2017年日規版MT-09 TRACER

比FJR1300更輕鬆且敏捷的旅行車款！

在山路部分的表現上，新款TRACER 900 GT也和舊款截然不同，原本的舊款MT-09 TRACER使用了MT-09的引擎與車身，並且以冒險車款必備的靈活運動性能自豪，雖然動作非常快速，但是車身前方較高，因此前輪的接地感較不明顯。

新款TRACER 900 GT則是因為平坦的手把設定，所以讓騎乘姿勢更容易前傾，使得重心能轉移到前輪，讓接地感變的非常明顯

；此外，也由於增加了制動與轉彎時的安定感，所以在傾斜車身時並不會讓人感到不安，就算在彎道出口也能安心的轉動油門加速出彎。

相對於舊款MT-09 TRACER需要將身體貼近在車身上，

新款TRACER 900 GT的軸距雖然增加，但卻可以感覺到車身是在自己的掌控之下

，且輕快感也都和現行款一樣，因此能讓人更大膽地享受運動騎乘的樂趣。

試駕中新款騎乘起來比較輕鬆，其

優異的防風與動力性能，再加上自動巡航、電子快速換擋系統

等，都讓人在騎乘時更不容易覺得累。

除了電子配備外，

新款TRACER 900 GT的坐墊也非常舒適

，舊款只要大約騎乘1個小時後的屁股就會開始感到難受，但新款座墊在坐上去時的屁股不太會痛，所以長途騎乘的性能也很明顯是TRACER 900 GT比較優異。

新款TRACER 900GT不僅延續舊款的特色，同時還提高了冒險旅行車款該有的性能與運動感，且也因為

不像FJR1300笨重且奢華，因此新款TRACER 900GT非常適合推薦給想要輕鬆駕駛的騎士擁有！

新款TRACER 900GT在運動性能方面並沒有任何削弱，反而更提升了旅行時的舒適度，外裝配件除了前後燈具以外都採用全新設計，外觀變得帥氣且更有現代化的感覺；雖然引擎與車架等基本結構都沿用了現行款的規格，但後搖臂卻是TRACER 900專屬的全新結構。車重部分則比現行款增加了4㎏、高階GT版本則是5㎏