特斯拉官方宣布放棄私有化，任性的馬斯克也屈服了：這太難了！

8月24日，特斯拉在官網上發布相關聲明稱，放棄私有化的提案。特斯拉聯合創始人兼CEO馬斯克也證實了此事的真實性。從馬斯克宣布特斯拉將私有化到放棄，僅僅過去20天左右。這是一次讓人有些啼笑皆非的結果。

據駕享兄了解，特斯拉聯合創始人兼CEO馬斯克在17天前（8月7日）宣布，特斯拉將私有化。該言論隨即引發軒然大波，甚至已有沙特主權基金準備為其私有化提供資金支持，摩根士丹利為其提供投資顧問。

據駕享兄了解，特斯拉於2003年由汽車發燒友馬丁艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司，並開始擔任聯合創始人，隨後升任公司CEO。

2010年6月，特斯拉登錄納斯達克完成IPO。截至2018年8月24日，特斯拉股價為322.8美元，市值高達551億美元。

但8月24日，特斯拉官方和馬斯克均發布聲明，宣布放棄特斯拉私有化。馬斯克稱，「在綜合考慮了所有的這些因素後，我昨天與特斯拉的董事會會面，告知他們我認為更好的路徑是讓特斯拉維持上市狀態。董事會也表示認同。」一向任性的馬斯克，這次也在現實中屈服了。

而特斯拉官方也在網站上稱，「埃隆（馬斯克）告知董事會，在完成這項工作並考慮了所有因素之後，他認為更好的途徑是不再進行將特斯拉私有化的交易。經過討論，我們解散了特別委員會。董事會和整個公司仍然專註於確保特斯拉的運營成功，我們全力支持埃隆繼續領導公司向前發展。」

附馬斯克在特斯拉官網聲明：

本月早些時候，我宣布考慮將特斯拉私有化。作為這一過程的一部分，很重要的一點是要了解我們目前的投資者是否認為這會是一個好的戰略舉措，以及他們是否願意參與特斯拉的私有化。

我們的投資者對我來說極其重要。自2010年上市以來，幾乎所有的投資者一直與我們一同堅守。當時，我們還沒有生產汽車，只是對自己想成為什麼樣的一家公司抱有願景。他們堅信我們推進可持續能源的使命，且高度關注我們的成功。

我接觸過在這些問題上擁有頂級專業知識的銀湖(Silver Lake)、高盛和摩根士丹利，以考量將特斯拉私有化會面臨的種種因素，以及處理各方投資者向我們表達的參與私有化交易的興趣。我也花了相當多的時間去傾聽大大小小的股東的意見，看看他們認為什麼最有利於特斯拉的長期利益。

基於過去幾周進行的所有討論，以及對什麼對公司最有利的全面考慮，我認清了幾點：

鑒於我收到的反饋，很顯然，特斯拉現有的股東大多數都認為，繼續作為一家上市公司，我們的境況會更好。此外，許多機構股東解釋說，他們有內部合規問題，因而對私人公司的投資會受到限制。如果我們變成了私有公司，大多數散戶投資者也沒有可靠的途徑去持有股票。儘管我接觸過的股東大多數都表示，如果我們私有化，他們會繼續與特斯拉站在同一陣線，但總的來看，感覺他們還是想說「請不要這麼做」。

我知道私有化的過程會頗具挑戰性，但它顯然還是會比最初預期的要更加耗時，更容易分散我們的注意力。這是一個問題，因為我們必須保持全身心專註於提升Model 3的產能以及實現盈利。除非我們在財務問題上也是可持續發展的，否則我們將無法實現推進可持續能源的使命。

儘管如此，在這個過程中，我也變得更加堅信會有足夠多的資金將特斯拉私有化。

在綜合考慮了所有的這些因素後，我昨天與特斯拉的董事會會面，告知他們我認為更好的路徑是讓特斯拉維持上市狀態。董事會也表示認同。

未來，我們將繼續專註於最重要的事情：打造人們喜愛的、並為地球共同的未來帶來改變的產品。我們已經證明了我們能夠製造出卓越的可持續能源產品，現在我們需要證明我們能夠持續盈利。隨著我們在Model 3上取得了種種的進展，我們已經準備好做這件事了，這是我們的團隊和我將傾注所有努力的方向。

感謝我們所有的投資者、客戶和員工對我們公司的支持。我為繼續領導作為上市公司的特斯拉而感到無比興奮。這是我的榮幸。

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