鈴木摩托車是速度最快的車型嗎？這篇文章告訴你，最快的是誰！

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關於鈴木這款車，不知道是多少人的夢想，誰都想擁有一輛，關於這輛車的性能，這個車百公里加速貌似是8～10間，極速140以下。關於操控，基於gw平台研發，註定不會像雅馬哈r系列那麼極限，比較像龍3那種運動街車。關於駕駛品質，檔位和離歌調配非常順滑，會降檔補油的人根本就不需要時間去適應這車的轉速，一上手就爽，如果你能在40以上80以下去開這車，我只能用行雲流水來形容。關於缺點，這樣的大廠，這樣的定位，這樣的價格的確是正常的。

gsx250r這車不可能是全球車型。因為就現在看到的參數根本沒法和小忍者，本田cbr250rr，雅馬哈r3站在一起根本不是一個級別的車。如果鈴木真的是這麼想的，我只能說這幾年鈴木國際市場上真的衰弱了，同看川崎雅馬哈本田這幾年那叫一個大換代推出新車型。額鈴木這幾年幾乎沒有什麼作為。

賽道用本田，飆車用鈴木，把妹用雅馬哈，玩命用川崎。讓你感受飛機般的2速度，上車之前你的命已經不屬於你，一切與你無關，一檔破百，二檔翹頭，三擋爆力提速，四擋油門到底，五擋爆表，六檔用生命去追逐風的自由，四輪承載肉體，兩輪承載靈魂，有的人只知道騎行的危險，卻不知道享受著他的速度激情，你在車窗里享受舒適，我在清風中享受自由，你嘲笑我不能遮風擋雨，我可憐你交通擁堵不能自理。純屬娛樂性說。

國內的話其實買新大R風險很大，它的引擎採用了新技術，跟之前的完全不同，複雜很多。官方沒有引進所以也沒有專門的受培訓的維修技師，壞了就只能祈禱那些私人師傅能摸索著幫你修好了。國內的油品質量真的不是那些為了性能而調到極限的引擎可以適應的。

世界紀錄承認的量產超跑極速記錄是柯尼塞格AGERA RS的446，非量產摩托最快記錄600+但是是一輛全身整流罩包裹方向盤控制兩台引擎的摩托，道奇戰斧和迪拜那個超跑都是理論車，拿電腦計算一下馬力重量比得出的理論數據，然而實際要挑戰極速靠的不只是發動機，車架設計 輪胎不合格是會翻車死人的，所以請不要再吹什麼道奇戰斧了看點實際的東西。

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