這車和途銳一樣失敗，車長5米1全系四驅，迫降10萬全毀在設計師

前言：一寸長一寸強，這對於絕大多數的消費品來說都是適用的一條準則，當然了這裡所說的更強是一個比較狹義的概念，就拿汽車舉例子來說，車型尺寸越大的車款必然是更加強悍，這裡更強指的是性能表現上的優勢，畢竟尺寸加大就意味著重量的提升，自然是需要更加強大的動力系統去支持產品的運作，但是從市場表現上看尺寸越大吃虧也就越大，並不是所有人都對大尺寸車有著濃厚的興趣，特別是對於中大型SUV來說，其較高的售價加上在城市之間並不是非常實用的設定讓這類車型的銷售成為了老大難的問題。

這車和途銳一樣失敗，車長5米1全系四驅，迫降10萬全毀在設計師，如何做好一款中大型SUV的市場銷售？這一直以來都是世界汽車製造範圍內的難題，放眼中國國內幾乎沒有國產自主品牌在這塊市場嘗到了甜頭，無論是哈弗H9，長安CS95還是像眾泰T700這樣的貨色基本上都是很難有上佳的市場表現，當然不僅僅是國內了，國外的一些品牌在這塊市場也是屢屢吃癟，像奧迪Q7這樣將豪華元素融入到車款設計之中的作品也沒能挽回中高消費人群的購買慾望。

作為德系三強的元老之一，奧迪一直都是引領世界汽車設計潮流的豪華汽車品牌，但是在奧迪Q7這樣的大傢伙上，奧迪的設計師還是不走心了一下，奧迪Q7對於奧迪品牌來說有著重要的意義，這款車是奧迪旗下首款SUV，承擔起了奧迪開拓SUV市場的重任，自然這款車的改款設計也是頗受人們的關注，但是當新款奧迪Q7被曝光並且正式上市之後，許多人都對這款改款新車大失所望，紛紛感嘆奧迪的一代神車就這樣被設計師狠狠的坑了一把。

和大眾套娃式的設計不同，奧迪的改款設計可以說是發生了一些實質性的變化，新款奧迪Q7在外觀設計上有了更加明顯的變化，前臉依舊是規整的六邊形進氣格柵，但是和舊款相比增加了外部包圍的鍍鉻裝飾，兩側的大燈組造型設計上採用了十字分區設計，同時新款奧迪Q7換裝了全LED光源，就整個外觀設計來看新款奧迪Q7更加的年輕化一些，這可能也是出於對年輕消費者群體的考量，總的來說這次改款風格變化還是非常大的。

年輕化的設計就意味著市場定位上的一個下調，很多人都說舊款的奧迪Q7更像是老幹部能夠開的來的SUV，新款的SUV則更加的時尚不再是老幹部能夠駕馭的了，從市場售價上看新款Q7市場指導價在69.98萬至97.40萬之間，相比老款的售價更加親民了些，售價的下調就意味著成本的降低，這款車車身尺寸為5069*1968*1716mm，軸距為3001mm，相比於老款要更小一些，當然和同級別的車款相比還是具備著明顯的優勢。

有時候新舊改款車之間最明顯的差別就在內飾的設計上得到體現，新款奧迪Q7表現出了極具張力的內飾設計，平整的中控台設計凸顯中間懸浮式中控大屏，貫穿式的空調出風口設計也足夠出彩，此外鋁製飾面板搭配上木質飾面板的搭配提供了不俗的質感，除了最基本的性能配置之外，新款奧迪Q7在大部分的配置上都支持額外選裝，提供給了消費者一個個性化的購車服務，動力配置方面全新的奧迪Q7採用了一台2.0T和3.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T車型的加入是拉低這款車銷售門檻的重要原因。

對於年輕消費者來說，奧迪Q7的改款是非常符合年輕人的胃口，但是最尷尬的事這個售價區間內的中大型SUV年輕人並不是消費主力，一些資金實力達到人生頂峰的中年消費者才是這類車型的主要消費人群，但是很明顯過於年輕化設計的新Q7並不能討好喜愛老幹部風格的主力消費群體，雖然售價上這款車拉低了門檻，但是並沒有到年輕消費者能夠達到的消費層次，這樣一來新款Q7的市場策劃無疑是一次兩頭不討好的企劃，目前這款新Q7裸車優惠力度接近10萬塊，不知道這一招能否挽回市場的頹勢。

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