車重超2噸，零百加速7秒，和卡宴同平台，買它不是富豪也算精英

雖然提及旗艦豪華SUV，我們第一時間可能都會想到奧迪Q7、寶馬X5等車，但在馬路上的出鏡率，途銳絕對不輸這類庸俗的豪華品牌，作為大眾旗下的豪華旗艦SUV，途銳其實和當年的輝騰一個性質，都屬於最低調的豪華SUV，只不過懂輝騰的人實在比較少，而懂途銳的人卻還有那麼一部分，要知道，和Q7以及卡宴同平台的噱頭確實足以讓不少消費者願意掏腰包買這輛旗艦SUV，而由於全新一代途銳即將來臨，所以現款途銳也是擁有著12萬左右的優惠，而今天咱們也是藉此機會，來看看這款換代末期的途銳。

首先在外觀顏值方面，途銳之所以能夠得到不少消費者的賞識，我認為最大的優勢就是在其外觀，也並不是說這外觀有多好看，只是當年大眾旗下的SUV實在太少，所以途銳即便是掛的大眾車標，但依舊不會被家族臉給埋沒，說到這，那就不得不提一下輝騰，由於大眾的轎車布局實在太過豐富，輝騰這款旗艦看起來真的實在太低調了一些。再回到實際來說，途銳上下格柵都採用了橫置格柵設計，其實也算不上激進，但足夠大氣穩重，車燈造型較為普通，不過全系標配的氙氣大燈在夜晚照射效果不錯。

而在側面，途銳整個側身看起來十分穩重大氣，但和途昂不同，這種穩重大氣感來自於途銳的肌肉線條勾勒，簡單來說途昂是一個胖子，而途銳則是一個全身肌肉的健身達人，而實際兩款車的動力也是能夠印證這一點。在車身尺寸方面，途銳的長寬高分別達到了4801*1940*1709mm，軸距2893mm，相比途昂還小了一圈，但別擔心，氣質絕對不輸。

而在車尾，整個車尾比較低趴，能夠帶來不錯的運動感，不過整個車尾看起來也是比較乾淨，沒有太多花里胡哨的設計，右下角的V6標識和雙邊尾排也是在體現它的身份。

而在內飾方面，可以負責任的告訴你，即便是換代末期的產品，途銳的內飾一樣會讓你感到驚艷，大面積覆蓋的皮質材料擁有非常出色的質感和檔次感，中控面板採用了一塊大尺寸的液晶屏填充，科技感不錯，而實際上這個科技感也不僅僅只是能夠看，中控大屏可支持手機互聯和車聯網，不過雖然有中控液晶大屏，設計師還是保留了大量的實體功能按鍵，對盲操有一定幫助，副駕駛面板位置的這個銀色飾板其實起到了點睛之筆，讓整個內飾不會因為檔次感而顯得過於老氣。

而在駕駛席位置，方向盤依舊是十分熟悉的大眾感覺，不過經過大量的皮質包裹之後，看起來也是有一絲檔次感，即便是旗艦，但全系仍舊無緣全液晶儀錶盤，不過看起來雙機械加上液晶儀錶盤設計還不錯，沒有過於老氣，但也沒有過於張揚。此外，安全配置方面，途銳全系標配10個安全氣囊，並且全系標配胎壓監測，被動安全配置還是相當良心，只是畢竟是換代末期的產品，無緣比較先進的主動剎車、車道偏離預警等主動安全配置。

至於後排空間，其實我認為介紹這種車型的後排空間真的是多餘，可以看到，途銳的後排空間十分寬裕，寬裕到蹺二郎腿都沒有任何壓力，並且有全景天窗，單獨的後排空調出風口，後排的舒適性不算差。

最後在動力方面，現款途銳全系都搭載的是一台3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率可達320馬力，最大扭矩440Nm，匹配8速手自一體變速箱，這樣的動力參數自然是相當出色，而也正是因為出色的動力表現能夠讓這台車重超2噸的龐然大物零百加速達到7秒，在這就要再次提醒一下，這旗艦和途昂真不一樣，這車有真實力。

綜合來看，雖然現款途銳已經是換代末期的產品，但不得不說在外觀或者是內飾上的設計來說，這輛車依舊不算過時，甚至在動力底盤方面，這輛車還算非常出色，而如今在擁有12萬左右的優惠之後就更顯得這輛車的性價比出色，但有個比較現實且尷尬的問題，買不起的消費者差的也不是那12萬，但如果買得起的消費者會甘心買一台即將過時的車型？

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