被逼到絕境？曾風光無限的起亞新車售價緣何越來越低

有關韓系車，在中國市場有著極其激烈的爭論。否認韓系車的人認為韓系車在合資陣營里的地位十分尷尬，論起動力總成、造車工藝以及材質的使用上，歐美車系以及日系車絕對是比韓系車好的，而且它小毛病特多。喜歡韓系車的人則認為其外觀時尚，並且質量不錯，投訴少，說韓系車差的都是在跟風。

也曾風光無限，如今銷量腰斬

當然，無論怎麼爭論，韓系車在中國市場近兩年的確遭遇了極大的挫敗。比如起亞，2016年，起亞的年銷量達到了650006台，還沒來得及高興，隨後就因為某些你懂得的原因與民族情結導致銷量摔得十分慘烈，以至於曾經能在細分市場擠進前十的車型最後落了個月銷幾百的下場。2017年起亞自覺調低了年銷目標：40萬輛，但最終仍舊只賣出了360006台，同比下降44%，近乎腰斬。

韓系車可謂元氣大傷，而兩個品牌忙著修修補補，不斷的搞促銷活動，甚至不斷的拉低售價門檻。產品價格甚至下探到自主品牌的界線，當然，這一系列舉措並非沒有效果。今年上半年，起亞賣出了172,323輛車，同比增長33%，雖然看起來似乎仍舊不能完成其50萬的年銷目標，但也比以前好多了。而起亞似乎也覺得不斷拉低價格下限是目前在中國市場的最好的出路，所以又推了一款新車，正是新鮮出爐，才上市的奕跑。

新車售價6.99萬，自主車壓力山大

說出來你可能不信，一款合資汽車的價格賣6.98萬元和7.98萬元。這讓眾多自主品牌壓力山大。拋開民族情結，我們來客觀的談一談這款車。

首先是顏值。奕跑的外觀還是可圈可點的。前臉採用家族式虎嘯進氣格柵，兩側前大燈如猛獸半睜的雙眼，下方採用倒梯形進氣格口。車身在多處採用黑色描邊，與淺色發生撞色顯得十分耐看。車尾的設計十分簡潔，甚至有點可愛，尾燈的造型比起前大燈圓潤不少。整體上看起來還是很潮很富有運動氣息的。

新車的尺寸分別為4100mm、1735mm、1503mm，軸距為2570mm如此低的價格，不免讓人相把它和同樣是小型SUV的寶駿510相提並論。但寶駿510的尺寸整體上略要比奕跑大。

奕跑的內飾以黑色為主，並在少許地方用亮色進行描線勾勒，8英寸中控採用嵌入式設計，還搭配了三幅式運動方向盤。整體的格調非常適合年輕人。由於僅有兩款車型，奕跑的配置一目了然，標配的有ABS+EBD、主副駕駛安全氣囊、上坡輔助、後倒車雷達、遙控中控、自動空調等，而EBA、TCS、ESP、胎壓監測、後方影像在手動版上是選裝，前側氣囊、單天窗兩款車都是選裝，並且手動版車型不含智能進入+無鑰匙啟動、後視鏡加熱、陡坡緩降等配置。

動力上，新車搭載一台1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.6kW、峰值扭矩132Nm，手動、自動擋車型分別匹配5MT、6AT。

低價是無奈，也是明智之舉

對於奕跑而言，品牌對於它是成全也是拖累。韓系車的身份使得它不得不以如此低的身價銷售，但合資車的身份這個價格又使得它在競爭之中能有一席之地。對於好面子的中國人來說，合資車總比自主品牌來的體面，但合資車的價格往往更高，奕跑的出現，以合資的身份賣接近自主的價格，這會讓原本在憂慮民族情結以及一些其他因素的人大為心動，尤其是才出入社會沒什麼積累，又想買車的人。

對於一個品牌而言，有一款明星車型是非常重要的。一些品牌的明星車型少則占廠商份額的十多二十個百分點，多的可以達到三四十個百分點。起亞面臨的狀況比現代更加糟糕，因此也急需一款更能上量的車型來撐起整個品牌的局面，奕跑的價格讓許多人驚呼：起亞瘋了！那麼奕跑能否為起亞走出困境做出貢獻？市場的反響又將如何？我們拭目以待。

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