航母堵路行不通了！中俄聯手新項目，蘇伊士運河價值大幅降低

原標題：航母堵路行不通了！中俄聯手新項目，蘇伊士運河價值大幅降低

圖為蘇伊士運河

我們生活的地球，陸地面積只佔了29%，而海洋面積卻佔了71%，即便是陸地上也有大大小小的河流湖泊。而水上運輸一直是人類最重要的效率最高的運輸系統。提到水上運輸就不得不提運河。我們的老祖宗就知道了運河的重要性，早在公元前200年中國就有了第一條運河「靈渠」。到了公元400-600年中國更是開鑿了隋唐大運河以及京杭大運河，被稱為不亞於長城的偉大奇蹟。

隨著科技進步，宋元時期中國就有了大規模的海上雙邊貿易。海上貿易可以說是人類文明的搖籃，通過海上貿易交流，極大的推動了人類文明的發展，也促進了國家經濟繁榮。自從海上貿易成熟以後，海邊城市逐漸繁榮起來。

圖為北極航線示意圖

即便到了現在，也依然是靠海的城市比內地發達。得益於海運的高效率以及廉價性，20世紀後海運成為了世界上最重要的運輸系統，沒有之一。每天都有成千上萬艘巨型貨輪往來於各個國家之間。但是海運有一個非常明顯的缺點，就是距離。貨輪通常只能沿著大陸外圍航行，通常會繞一大圈。這個時候人們就打起了運河的主意，蘇伊士運河就是在這種情況下被開鑿的。

雖然蘇伊士運河直接繞過了非洲，歐洲的船隻通過蘇伊士運河抵達亞洲極大的縮短了距離，但是依然十分遙遠，以摩爾曼斯克到中國為例子，這個距離依然達到了2.3萬公里左右。航行時間更是達到了35天左右，所以中國和俄羅斯正在積極開闢新的航線，而這條航線就是北極航線。

圖為由中國投資建設的瓜達爾港口

這條航線距離相比傳統航線縮短了一半左右。而時間更是縮短了兩周。極大的提高了經濟價值。此外還有一個最大的好處就是可以避免在非常時期被經濟封鎖。要知道除了霍爾木茲海峽外，全世界重要的海運運河或者是海峽後面或多或少都有美國的影子。如果不開闢新的航線，一旦美國對中國實行經濟封鎖，即便中國有盟友也很難將物資運輸進來，雖然不會傷筋動骨，但是也可以達到噁心中國的目的。

不過這些年來中國也逐漸的加大海外投資，投資的主體更是港口。中國不斷的獲得外國的港口經營權，給中國帶來大量利益的同時也是中國突破封鎖的手段。

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