魏派VV6引領智能WEY來 CR-V銷量又要跌了

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者錢溢佳。

上個月，東風本田CR-V的銷量終於又破萬了。是的，自從去年冬天「機油門」事件（發動機機油液面升高）爆發以來，CR-V歷經召回、停售再召回等，好不容易喘過氣來。隨著近期思域和UR-V的召回，原本集中在CR-V身上的關注度也逐漸分散，再加上經銷商終端針對搭載1.5T發動機的涉事車型給出了一定優惠，又有不少消費者準備掏出銀子購入CR-V了。

不過，在今年冬天到來之前，誰也不知道「機油增多」的情況還會不會發生，抱著搏一搏單車變摩托、賭一賭CR-V便宜入的心態的購車者，筆者倒是建議，不如選擇另一款令人擁有豪車氣質、安全感滿滿的緊湊型SUV——WEY VV6。

顏值均在線，VV6氣場更強

WEY VV6的外觀並不算驚艷，因為在他之前的VV7和VV5產品已經成功地在消費者心中塑造出WEY系列產品的家族設計印象，其黑豹式仿生前臉、豎式燈帶設計的前大燈和尾燈、兼顧肌肉感與優雅氣息的車身線條都與之前兩款車一脈相承。不過其C柱的波特拐角造型、格調滿滿的解鎖迎賓跑馬燈等等也給了筆者一點小驚喜。

東風本田CR-V作為一款一年前換代更新的作品，其外觀造型沒有太多跳脫的設計，利刃式晶鑽LED大燈和L型立體尾燈為這款車增色不少。總體來看這是一款符合大眾審美標準的城市SUV。

在車身尺寸方面，WEY VV6在此前推出的VV5基礎上有所加長，並且在高度上也進行了拔高，長寬高分別為4625*1860*1720mm，軸距達到2680mm，全面超過東風本田CR-V，不過二者尺寸差異並不太大。總體來說，在給人的第一印象中，CR-V就是傳統SUV中的好好先生，不會過於耀眼，但能夠符合多數人審美需求；而VV6則顯得更加年輕與個性，能夠營造出一種輕奢而大氣的氣場。

CR-V要21萬才有四驅，VV6更讓人隨心駕馭

值得一提的是，VV6是WEY旗下的首款純燃油版四驅車型，其應用的博格華納智能四驅系統能夠提供標準、運動、經濟三種駕駛模式和雪地、泥地、沙地三種全地形模式選擇，讓用戶和車輛輕鬆應對多種複雜路況。事實上，在前不久的場地試駕活動中，VV6的這套智能四驅系統也的確是展現出了應有的實力，在交叉軸、滑輪組、模擬階梯、輪胎路和礫石路等多種情況下能夠輕鬆脫困完成測試。其2.0L渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱的組合能夠爆發出197Ps的最大功率和355N·m的峰值扭矩，比CR-V的1.5T+CVT動力組合的193Ps和243N·m更為出彩。另外在四驅系統方面，搭載適時四驅系統的CR-V要在21.38萬元起的豪華版車型以上才能買到，這無疑側面襯託了VV6四驅版本車型的性價比。

智能安全與人性化配置VV6更具誠意

當然，VV6最大的賣點還是其20項智能駕駛安全配置，包括ACC全速範圍自適應巡航、50萬元以內唯一帶有自行車識別的主動剎車、帶有車道保持居中的ICA智能巡航輔助、前碰撞預警、車道偏移預警、併線輔助、半自動泊車、交通標誌識別以及疲勞駕駛監測等等，再加上長城汽車一以貫之的高強度安全車身結構和其他多項主/被動安全配置，VV6的這套Collie智慧安全系統為車內乘員、車外行人和車輛提供了全方位的保護，可以說是讓人安全感滿滿。

CR-V雖然也為用戶提供了ACC主動巡航控制、碰撞緩解制動、預碰撞警示、交通標誌識別、盲點顯示和車道偏離預警/抑制等功能，但在其售價超19萬元的兩驅次頂配車型上，依然沒有VV6入門版車型所擁有的前/後排頭部氣簾、併線輔助、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前/後駐車雷達、全景攝像頭、自適應巡航、陡坡緩降和自適應遠近光等安全配置。

另外在電動感應尾門、方向盤換擋、全液晶儀錶、手機無線充電、前排座椅電動調節/加熱、手機互聯、車內氛圍燈以及感應雨刷等人性化配置方面，VV6也要更加體貼消費者。

寫在最後

其實除了產品本身的差異外，筆者推薦VV6還有另外一個原因，那便是二者背後品牌形象的轉變。WEY，中國豪華SUV的領導者，長城從早期的皮卡業務拓展至如今豪華SUV業務，不忘「安全」初心，還在新能源領域頻頻發力——與寶馬合資成立光束汽車，發布新品牌歐拉等等，都讓我們看到了這個民族汽車品牌積極向上的決心。反觀東風本田，這位評價頗高的「技術宅」最近卻在「機油門」事件的影響下口碑下滑。儘管CR-V 1.5T車型當下已不再加價甚至有了經銷商終端優惠，但在VV6面前，已然底氣不足。（文/錢溢佳）

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