愛馳汽車電池包下線 或搭載於U5量產車
【太平洋汽車網行業頻道】愛馳汽車官方宣布，旗下量產版動力電池包總成正式下線，象徵著愛馳電池包工廠第一條生產線的建設完成並交付使用，預計年產能3.5萬套。同時意味著愛馳成為造車新勢力中少有具備自主研發電池包能力的企業之一。
電池包的生產
據悉，2017年11月在江蘇常熟投資建設了電池包工廠，主要生產EV用動力電池總成系統，未來還將面向所有整車廠開放供貨。
下線的電池包總成採用愛馳汽車自主研發的「三明治」結構，通過多層結構來實現電池包「干區」和「濕區」的分離，從而避免電池模組在碰撞與擠壓等情況下直接接觸冷卻液而出現短路等安全隱患。
下次的電池包或將率先應用在旗下的U5車型上，未來其他量產型將有多種電量的電池包可選，另外還包含多種增加續航里程的解決方案。除了電池的生產以外，愛馳已經在電池的梯次利用與回收、整車的回收等均作出規劃。
生產規劃
在生產製造方面，愛馳採用了自建工廠的模式，生產項目落戶於江西上饒。今年2月底該項目已封頂，計劃年底前完成所有設備調試。根據規劃，上饒基地一期建成後可年產15萬輛新能源整車、二期建成後將再增加15萬輛產能，最終達到年產30萬輛新能源車的生產能力。 『
同時，愛馳汽車已經搭建了兩條生產線，一條是基於MAS平台的自主研發車型產品線；另一條是德國分公司主導的高性能電動超跑產品線。
愛馳汽車上饒製造基地
技術研發
今年4月，愛馳汽車位於上海市嘉定區的技術中心也已正式啟動，該技術中心項目設備總投資超過3億元，主要包括造型中心、動力系統中心、電子電器試驗、試製中心，具備材料/系統零部件試驗、整車性能試驗等功能。6月份，該技術中心完成了首批U5量產版樣車的試裝。新車計劃在2019年下半年正式量產，並在第四季度開始交付。
合作夥伴與企業背景
目前愛馳汽車已經與西門子（中國）、博世（中國）、萬幫新能源、四維圖新、上海交運集團、深蘭科技等多家企業、機構達成戰略合作夥伴關係，為產品研發、銷售服務、後市場服務、智能化研發以及數字化生產等進一步融合提供支持。
