被當做滴滴標杆的優步，也是被罰到肉疼後才學乖的

最近，令人震驚的溫州女孩滴滴被害案後，人們紛紛在震驚之餘更多的是恨鐵不成鋼的憤怒。此前的空姐遇害案剛剛發生不久，滴滴剛剛信誓旦旦地宣布整改後不久，又一個花樣生命命喪滴滴的跛腳整改之中。

更為直觀的是，有人對比了Uber（優步）和滴滴的安全功能。發現通過Uber的內置報警功能，警方五分鐘之內即可到達現場，而在此次溫州女孩被害案中，從女孩發出求救信息到平台提供司機信息，則足足花了四個小時。這其中的差距，自然令人惶恐且憤怒。

可是，Uber這個看起來簡直是業界良心的舉動，其實並非自發自覺的。在這個人性化的設置背後，是被嚴格的法律、公眾輿論和巨額罰款傷到遍體鱗傷之後的自保之舉。在科技公司瘋狂成長的野心時代，乖乖懂事的小白羊形象往往是掩蓋其黑暗面的工具。

儘管Uber的共享出行觀念可謂是互聯網時代的一個創舉，其市值也因為這一創新理念一路走高，可是在真正的執行過程中，Uber可是個黑歷史滿滿的公司。Uber的創始人兼前CEO卡拉尼克就是個沒那麼高尚的形象。

他在公司推行狼性文化，不關注員工的利益（比如拒絕為司機提供社保等福利），甚至在Uber爆出乘客被性騷擾案件時，卡拉尼克在很長時間內都無動於衷。而在此後，更是有Uber前員工蘇珊·米勒爆出自己在Uber遭遇性騷擾的歷史。性騷擾的不良文化，似乎從公司高層一直蔓延到了一線司機。此後，卡拉尼克也因諸多醜聞辭去CEO職務。

說到乘車安全事件，Uber從2010年正式運行至今遭遇的案件並不少，Uber也因此被罰到血肉模糊。2016年，Uber就因兩起案件總共被罰了近4000萬美金，理由是被地方起訴，認為其對司機的背景調查不夠完整。2017年，僅科羅拉多公共事務委員會就罰了Uber 890萬美元，因為它們發現在Uber在該州的57位司機都違反了背景調查要求。

可以說，Uber在2016年之後，不得不走到保證駕駛員數量和乘客安全之間的平衡木上。

此後，Uber出台了一系列的安全保障措施：

一、在App中搭建安全中心，用戶可在其中了解基本的安全乘車信息，比如預防性侵害的視頻等。

二、請用戶設置緊急聯繫人名單，乘客可在系統中設置五位聯繫人，從而在危險出現時及時求救。

三、設置緊急求救按鍵，並直達911，免除了從平台到警方的不必要時間耗費。

四、對司機進行更加詳細的背景調查。除了近些年的公共資料、犯罪記錄的調查，還要延伸到終身的犯罪記錄審查。

除此之外，Uber的新任CEO多拉·霍斯勞沙希多次指出，安全問題將成為公司關注的首要議題。同時，Uber計劃在全國舉辦五十場社區論壇，討論安全議題。

從這一歷程可知，Uber並非一家生來就「小天使」的公司。事實上，在公司發展早期，Uber惡魔的一面常常讓人感到驚訝。可是就是這麼一家行業創始性的，讓資本市場青睞有加的驕子公司，一旦露出惡魔式的馬腳，就會立即被重重地懲罰，毫不留情。

相較而言，2012年正式成立的滴滴公司，如今遭遇了與Uber十分類似的問題，而Uber也早已提出了成熟的解決和應對方案。所以，目前對滴滴來說，最大的問題不是能不能避免此類案件，而是想不想避免。而推動其完成這一步的最大動力，自然是嚴格的法律、緊盯不放的公眾輿論、以及讓其不敢不重視的巨額罰款。

在資本市場中，天使永遠不是天生的，而是後天養成的。

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