無人駕駛、人工智慧究竟離我們有多遠？

近兩年來，人工智慧、無人駕駛被炒得沸沸揚揚，有人說，人工智慧即將顛覆現在社會的產業，無人駕駛不久將普及，也有人說，那些都是炒作，人工智慧技術才剛剛起步，距離無人駕駛取代現有車輛、人工智慧顛覆社會還有很長一段路要走。真相到底是什麼？

百度的無人駕駛汽車 正式量產下線

2017百度世界大會：百度無人車亮相 2018年量產 11月16日上午，2017百度世界大會正式開幕，主題為「Bring AI to Life」。李彥宏稱，7月百度AI開發者大會後，人們問我最多的問題是：你坐無人車上五環有沒有吃到罰單？ 我可以告訴大家，我們確實收到了一張罰單。我想說的是，無人駕駛罰單已經來了，無人車量產還會遠嗎？

今年百度AI開發者大會的高潮也來自於一輛自動駕駛汽車。通過和生產車間的視頻連線，李彥宏宣布，全球首款L4級自動駕駛巴士「阿波龍」正式量產下線。

而在8月20日，無人駕駛小型巴士「阿波龍」滿載乘客行駛在廈門軟體園三期道路上。當日，一台名叫「阿波龍」的無人駕駛小型巴士在廈門軟體園三期亮相，開展首次市民體驗活動。這台外形「呆萌」的無人駕駛巴士身長4.3米，寬2米，滿載時能容納14人。「阿波龍」可自動完成變道和轉彎等操作，車內沒有配置方向盤和駕駛位，吸引不少市民登車體驗。

谷歌無人駕駛或已在滬成立獨資公司

據國家企業信用信息公示系統，一家名為慧摩商務諮詢(上海)有限公司5月在上海自貿區註冊，經營範圍包括商務信息諮詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。該公司為WAYMO LLC 100%持股，熟悉自動駕駛行業的人都知道，WAYMO是谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛公司，這就意味著慧摩商務諮詢或為谷歌系無人駕駛公司。

業內認為，Waymo在自動駕駛領域處於全球領先水平，上海爭取引入谷歌無人駕駛，以及谷歌年底推出首個無人駕駛打車服務，將刺激國內自動駕駛發展進程。

作為無人駕駛領域的鼻祖級的人物，早在2009年，Google X實驗室就啟動了谷歌無人駕駛項目，而百度成立自動駕駛項目已經是五年後的事了。

2016年12月，由谷歌無人駕駛項目演進的 Waymo在正式出世。從第一家公開道路路試，到第一家完全無人駕駛地上路，再到第一家商業化運營，Waymo無疑是全球無人駕駛領域的領頭羊。

諮詢公司 Navigant 在上個月發布的一份報告中顯示，在全球研發無人駕駛技術的企業中，谷歌與通用在技術、市場化策略、可靠性等方面的綜合排名處於領先地位。

截至目前，Waymo 已經完成 800 萬英里（約 1287 萬公里）無人駕駛汽車公共道路測試，模擬測試里程達到 50 億英里（約 80.47 億公里），計劃今年下半年向部分地區的美國消費者推出無人駕駛服務。

谷歌被視為滴滴的「終極對手」

雖然，無論是在中國的無人駕駛賽道還是信息搜索市場，百度一直被視為谷歌的直面對手。但是當下，谷歌更為核心的目標是中國共享出行領域的巨頭——滴滴。

Waymo之後，業界普遍認為在無人駕駛技術落地初期，車隊租賃式運營將成為該技術商業化的最主要形式。景馳前創始人兼CEO王勁曾談到，如果無人車系統能夠取代司機，計程車的每公里價格能降低一半，從2.3元降到1.15元，並且還能保證很大利潤。

站在滴滴的視角，程維早已將谷歌視為其競爭對手。在今年接受財經採訪中，程維就提到：

如果你看未來，你會發現現在的競爭只是一個序章。滴滴和快的合併是亞洲區小組賽，滴滴和優步合併是亞洲區十強賽，決出亞洲區的冠軍參加世界盃。接下來，將迎來和 Uber 在全球的戰役，但這仍不是終點，網約車賽區的冠軍，還將與車場的冠軍、無人駕駛的冠軍橫向競爭或者合作，包括豐田、大眾、谷歌，最終構建未來的交通和汽車體系。

作為自身的技術戰略布局，滴滴早在2017年3月就已設立矽谷美國研究院，2018年初在國內設立AI實驗室，自動駕駛無疑是重要方向。程維在今年透露，滴滴已在美國和中國的三個城市進行自動駕駛汽車測試，目的是為了明年初推出完全自主的車隊服務。

談到全球無人駕駛市場格局時，程維曾表示，目前谷歌是第一陣營，第二陣營在混戰，並且滴滴已經做好了拼入第一陣營的準備。「目前谷歌是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名。

從公司體量和技術積累來看，雖然滴滴尚不足以和谷歌相提並論，但中國獨角獸的成長速度卻不容輕視。

面向全球市場競爭，海量數據成為滴滴的先天優勢。《連線》雜誌曾評價，目前滴滴平台上大約有2100萬司機，每日的訂單量達2500萬，每日新增數據超過70TB，並且覆蓋了各種各樣的行程信息和實時路況等，這將成為滴滴發展無人駕駛的有力保障。

今年，滴滴已經牽手車和家組建合資公司，要為共享出行場景定製生產智能電動車。隨後，滴滴更是拉上北汽、博世、豐田等 31 家核心汽車產業鏈企業成立「洪流聯盟」，宣布將與汽車製造商合作研發無人駕駛汽車，同時強調兩年內要運營超過100萬輛純電動車。而在Waymo的部署藍圖裡，到2020年自運營的高級自動駕駛車隊的規模將由現在的6000輛擴充到2萬輛。

就目前看來，在無人駕駛領域將迎來一場激烈的角逐之戰，無論最終結果是一方獨霸，還是呈現三國鼎立之勢，我們的生活必將隨著無人駕駛的普及而發生重大變化，我們拭目以待。

文章來源：網路

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