俄國人設計航母忘裝煙囪，你以為他喝高了，其實另有隱情

最新 08-28

2018年8月21日，俄羅斯的"軍隊-2018"第四屆國際軍事技術論壇開幕，紹伊古國防部長親自到會致辭。可見這次展會還是很受重視的。

展會上主要是地面、防空裝備，但仍然有一款海洋裝備引起了一小波關注。

不甘寂寞的克雷洛夫科研中心又推出一款航母設計。

這款航母相當別緻，不同於趕超福特的前一款「風暴」級航母，新航母定位是省錢的輕型航母，排水量4萬噸級別，載機46架。

這種指標按說完全不可能激起人們的關注，太小兒科了，但是很多人發現這個航母有個非常不同尋常的特徵：找不到煙囪。

如果使用核動力，那不要煙囪順理成章，但是克雷洛夫的說明材料卻偏偏說它採用的是燃氣輪機，燃氣輪機排煙道和進氣口都會佔據大量空間，絕無取消煙囪結構的可能。克雷洛夫雖說以流體力學研究見長，沒什麼船舶設計經驗，但人家怎麼說也是業內人士，斷不可能犯此低級錯誤。

到底怎麼回事？

我們不妨全面地觀察下這艘CVL。

看能不能摸出來克雷洛夫設計師的心路歷程。

首先，航母設計的原點是艦載機，艦載機的性能、尺寸和機隊規模決定了整個航母的基本技術特徵。

大約連自己都覺得「暴風」那種10萬噸搭載五代機的設計太浮誇，這艘輕空母的基調是經濟適用，所以載機方面完全沒挑食，有什麼吃什麼，米格-29k和蘇-33，都是現成的，艦載預警機也老老實實用了卡-31，沒去追求什麼固定翼。

按克雷洛夫公布的參數，46架載機為14架米格-29k，14架蘇-33，4架預警巡邏直升機，14架卡-27.

和庫茲載機一樣多、飛行甲板一樣大，卻小了2萬噸

這樣一來，它的機隊規模，載機起降要求都和庫茲很類似，那麼它的著艦跑道，即斜角甲板長度一定和庫茲差不多，起飛跑道也得和庫茲差不多。

按照克雷洛夫公布的參數，我們發現，這艘輕空母全長304，最大寬度78，基本就是庫茲的尺寸（305×72），甲板最大寬度還寬了6米，更便於甲板作業，克雷洛夫的模型上看，這飛行甲板也明顯比庫茲感覺更寬敞，甲板停機位還沒用完，就已經停了21架固定翼艦載機和7架直升機。

按這個尺寸，它的排水量應該和庫茲差不離，即保持5-6w噸的體量。可是克雷洛夫說咱這輕空母標排3.7w噸，滿排也才4.4w。看下邊境計劃繪製的對比圖

這太讓人生疑了，一樣的載機數，一樣的甲板尺寸，硬是小了小2萬噸！

但看下它的水線長就會發現，4w噸的確是有可能的，輕空母的水線長比庫茲短了不少，吃水也淺了2米半，之所以能有比庫茲還大的甲板面積完全靠瘋狂增加外飄，以及縮小艦橋。

簡單做了個對比，看下新航母的艦橋有多袖珍，不光修身還去掉了煙囪，這麼一來至少增加3-5架停機位。

玩命增加外飄的新航母設計

為什麼要玩命增加甲板面積？或許因為機庫不夠用，新航母干舷高度比庫茲小，船體也短了，機庫容量可能要收縮一些，根據升降機位置，對機庫做了個推測，這樣看來，機庫內停機最樂觀也只有十餘架，這樣一來，如果不考慮增加甲板停機面積可能沒法達到46架的載機量。

邊境計劃繪製的，觸及克雷洛夫設計師靈魂的新航母兩視圖！

另外，克雷洛夫的強項是流體力學，這一點在新空母上是有體現的，注意這艘航母的尾部，雙船尾！這樣設計有什麼奧妙，我不清楚，可能有利於航速，不管如何，這種讓人咋舌的特徵表明克雷洛夫自己的確做了不少獨創性的研究，刷子還是有兩把的。

新航母的水線大致上這樣使兒滴（粉色區）

所以，對克雷洛夫的設計師來說，最優先考慮的事項是：

保證載機量（大外飄，大飛行甲板），保證便宜（壓住噸位）

船體比庫茲小並不是沒有代價的，最大的代價是舷側升降機布置不成了。

我們知道，舷側升降機降到最低點時，距離海面很近，為了減少風浪影響，大家都會盡量增大這個距離，但這個距離並不好加，出發乾舷高度足夠，而干舷高基本等於噸位大。

綠色線是10m

庫茲涅佐夫的升降機低點距離海面大約是7m

戴高樂是8m以上了，但髮國人還是覺得高度不夠，於是聽美國人的建議，把升降機放在了中後部，以減小風浪影響。

綠線仍然是10m

戴高樂反常的把艦橋裝在了前部，而把升降機盡量後置

我們根據克雷洛夫模型推測下新空母這個高度。

蘇-33機高基本是6m，考慮透視，可以大致推測出新空母的升降機低點距離海面很可能只有4m左右，太低了。

綠線是6m

所以只能布置成舷內升降機和尾部升降機，尾部受風浪影響會小很多。

舷內升降機會擠占飛行甲板面積，但沒關係，大外飄可以解決。

仔細觀察三個升降機，會發現，最前面那個位置向內偏了一點點，這有些沒道理，可能是給內部某個結構讓空間的結果。

機庫很可能缺了一塊，為了給其他重要結構讓位

讓位給了誰？很可能是煙囪

接下來要觸及到克雷洛夫設計師的內心深處了。

既然用燃機，進氣道和煙囪肯定跑不了，小船尚可以採用舷側排煙或者尾部排煙，這麼大的船則不方便這樣安排，對常規航母而言，最簡單的辦法還是直接在舷側設立煙囪和進氣道，稍微講究一點，可以學我球的CVF，給兩組燃機分設煙囪，搞個雙艦島，這樣的好處是減少了煙道對艙內空間的佔用，如果強迫症一下，硬要把兩組煙道合併，那就會擠佔一堆艙內空間，或者出現一個巨大的艦橋。（重巡高雄的宏偉艦橋就是被合併煙道擠出來的）