原標題：趙州橋之二：奢華揮霍的雙向六車道，六輛馬車並行

初見趙州橋，我便震驚於它的寬闊。

作為江南人氏，從未見過如此寬闊的古橋，江南的石拱橋很常見，但多屬袖珍，拱高橋窄，比較著名的畫面，是橋在水中倒映成趣，似一輪圓月，而橋面往往窄小，三二個人並行就滿滿當當。趙州橋卻闊得出奇，最窄處也寬達9米。

資料上說趙州橋當初建為楊皇帝的御橋，想來是屬實的，9米的寬度，今日尚可供兩輛大巴並行，而古代的馬車都不算大，假設寬1.5米，竟可以同時並行6輛，相當於現代人將道路修建成雙向6車道，這個設置無論於過去或現在，都顯得奢華。

趙州橋另一個令人驚嘆之處，要算它的長拱。

橋樑專家茅以升在他的《中國石拱橋》里寫到：趙州橋的石拱並非普通的半圓形，而像是一張弓。這是內行看門道，於我這樣的外行，則是啟發了一些常識，聯想起江南拱橋為什麼建得高而陡，應該是通過高拱來增加橋身的力量支撐。如果將半圓的弧度拉伸成弓形，技術難度一定要增加若干倍。

趙州橋的長度為50.82米，倘若按半圓形石拱建設，差不多要高達20米，如此的高拱，在橋面行走必定如翻山越嶺般艱難。正因為設計師創造了弓形的石拱――據考證這是一種前未有過的創舉，才使趙州橋的橋面坡度變得十分平緩，車馬人行都很方便。

許多人對於趙州橋的情感與記憶，恐怕都有賴於前面提及的茅先生作品《中國石拱橋》，曾經在我們的中學課本里出現過，不知道現在還有沒有？文章寫得通俗易懂，優美傳神，富含感情，給人留下了深刻的印象。

等這次從趙州橋返回，又專門查閱了相關資料，這才知道了一個誤區，關於趙州橋這座偉大建築在近代的發現與聞名，主要應歸功與茅以升同時代的另一位建築學大家，梁思成先生。

上世紀30年代，梁思成先生根據當地一首民謠：「滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋」，順利找到了建於遼代的應縣木塔與建於隋代的趙縣趙州橋兩處古迹，這些探索與發現的經歷，在梁先生的隨筆里有記載。

而茅以升先生的《中國石拱橋》一文，最初發表在1962年3月4日的《人民日報》，比梁思成先生晚了30多年。

畢大費原創，未完待續

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