能夠合法上路的越野摩托車 本田2019款CRF450L

本田在上周於日本正式發布了日規款CRF450L。CRF450L是以CRF450R為基礎，並加裝了在道路騎乘時必須的大燈、方向燈、尾燈等安全配件的道路用車款。雖然CRF450L早在5月28日就已經在歐洲對外發布，但目前確定的是日規款坐墊高度將和歐規款不同。

日本售價為129萬6000日元（7.9萬人民幣）

CRF450L車名中的「L」和CRF250L的一樣是表示著Legal（合法），也就是指有安裝上在道路騎乘時必須的大燈、方向燈、尾燈等配件的車款。但是，CRF450L是以競賽專用的CRF450R為基礎，因此和一開始就是以道路騎乘車款為研發目標的CRF250L截然不同。

以非越野（On-Road）車款來舉例的話，CRF450L的定位比較接近於VFR750R（RC30）和RC213V-S，而以越野車款來說的話，CRF450L可以說是XR車系的重現車款，但CRF450L卻是以標準的競賽用車款為基礎所打造而成，這種作法非常嶄新。

在引擎方面，CRF450L以CRF450R的引擎為基礎更改氣門正時等更加追求易操控性，像是在中低轉速就能輸出的充沛扭力等；此外，還將變速箱從5檔改為6檔，讓CRF450L也具備在快速道路與長距離騎乘的能力。

雖然本田對外公布的最大馬力是18kW(24ps)，但歐規款的最大馬力則是18.4kW(沒有以ps為單位的數據)，所以應該只是四捨五入後的數據差異；而雖然作為基礎的CRF450R的最大馬力並未對外公布所以無法比較，但從2010款的CRF450R的最大馬力是56.4ps來說，CRF450L和競賽專用車款的馬力特性應該非常不同。

車架方面，雖然以CRF450R為基礎，但為了適應鋪裝與未鋪裝路段，因此將各部位的剛性作最佳化調整；此外，在燈具類也全都使用LED燈，讓CRF450L不僅變得輕量精巧而且還成功的節省電力消耗，甚至還採用了鋰電池，讓車身不僅變得更為輕盈並且還能將重量集中在重心上。

2019款日規款CRF450L。在配色方面只推出極限紅一色，輪框則和CRF450R一樣都是黑色，並採用薄膜嵌入成型技術的一體成型薄膜塗裝以確保高度耐用性，即使在洗車等情況下也不容易脫落。

日規款的坐墊高度比歐規款降低45mm

相較於歐規款940mm的坐墊高度，日規款將坐墊高度降低45mm變成895mm，其他調整還包括了全高降低20ｍｍ、離地最低高度降低16mｍ等，因此說不定不僅前後避震器的長度、就連坐墊都會變薄許多。

不管如何，歐規款940mm的坐墊高度是從CRF450R減少20mm後的結果，這應該是考量到在公路騎乘時的方便性才將高度降低，所以如果再將高度變成895mm的話，坐墊高度就會和CRF250 Rally一樣，如此應該能加強在林道騎乘時的安心感。

和CRF450L同樣坐墊高度的CRF250 Rally（坐墊高度為895mm）的雙腳著地性與騎乘姿勢示意圖。照片中身高168cm、體重61㎏的騎士也只能讓兩腳腳尖碰到地面而已。

以CRF450R為基礎將氣門正時、壓縮比等各部位規格最佳化的引擎，並考慮到耐用性，將活塞環從2個增加到3個，曲軸則改成從低轉速起就能發揮馬力輸出的形狀，併兼顧線性的油門反應與越野騎乘時的控制性；排氣管方面則為了配合廢氣排放標準，採用了二氧化碳感測器與觸媒轉化器。

CRF450L將頭管附近的形狀最佳化，一次兼顧道路騎乘時所需的剛性以及越野騎乘時所需的柔韌性；油箱則和CRF450R一樣使用輕量的鈦合金製造，容量則從6.3L增加到7.6L，藉此確保足夠的續航距離。

儀錶板採用只顯示必要數據的數位儀錶板，LED頭燈不僅輕量精巧且還確保了高亮度及寬廣的照射範圍；把手開關採用專屬設計，除了實現小型輕量化的目標外還顧及到易使用性。

燈具類全都使用LED燈，而為了減少方向燈在摔車時受到外力撞擊斷裂，所以採用了柔軟的橡膠固定座保護。

主要規格

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