中國的上千億項目黃了？馬哈蒂爾：別急！我還給你這些
一：馬哈蒂爾
要說有人對"世界上韓國的領導人最不好當"的調侃頗有微詞的話，那這個人一定就有馬來西亞前總理——納吉布。
作為馬來西亞權貴的後代，納吉布這次不僅是晚節不保，其整個家族也跟著名譽掃地。
對於納吉布家族而言，馬哈蒂爾就是一座邁不過去的大山。
在1981年，馬哈蒂爾扳倒了納吉布的姑父胡先翁，成為了馬來西亞第四位總理，執政時間更是長達22年；而今，他又扳倒了納吉布，以勝利者的姿態再次加冕。
對於國家而言，馬哈蒂爾被稱為馬來西亞的"現代化"之父。
在其執政期間，馬來西亞經濟增速明顯，現代化改革頗有成效，搭上了20世紀的末班車，一躍成為「亞洲四小虎」國家之一。
二進宮的馬哈蒂爾老而彌堅，意氣風發。上台三月有餘，他開啟了第八次訪華之旅！
二：赴京「喝茶」
在訪華之前，馬哈蒂爾便開始造勢。利用媒體，重新提及了23年前的「泛亞鐵路」計劃，即興建一條從中國雲南昆明到新加坡的鐵路。
潛台詞就是：我和中國人的想法一樣，我也很想修鐵路，但是現在有難言之隱啊，我不得不暫停一下。
政客的話是不能信的。所以，馬哈蒂爾向媒體的一番旁敲側擊連國人都打動不了，更別說中國的高層了。
根據合同，如馬來西亞政府方面終止合同，將會賠償中國政府約人民幣358億人民幣的違約金，且要在3個月內還清貸款加利息。
這就是馬哈蒂爾難言之隱。工程建下去，我們也賠錢；工程建不下去，我們也得賠錢。所以他想到了"擱置爭議喝茶，赴京請求理解"的新方法。
姜還是老的辣
國際之間相互交流本來就是利益互換的過程。即還不上錢，還停我的工，你總得要拿一點東西補償吧。
馬哈蒂爾知道這個道理。於是，他風塵僕僕的來了。
不僅是協商基建項目的後續賠償問題，更是拿著"香餑餑"以換來中國的理解。
在中馬的聯合聲明中便可體現出來：
1、馬方重申奉行「一中」（阻斷了某島的「新南向戰略」）；
2、維護區域和平，管控海洋爭端，推進海上合作（間接承認南海問題）；
3、加強軍事交流（購買中國武器）；
4、擴大雙向投資，允許中國電商進入馬來西亞；
5、雙方簽署了「雙邊本幣互換協議」（為人民幣全球化再下一城）；
隨後，馬哈蒂爾在京宣布正式宣布取消3個中資項目，即東海岸鐵路工程、沙巴和馬六甲天然氣管道計劃，被暫停的項目總價值已達230億美元
在發布會上，馬哈蒂爾的旁邊便是李克強總理。可見，他的危機公關方式已然被中國接受了。
三：為何叫停？
然而，就是這位曾經風風火火推進""現代化""的改革家，這次上台卻為什麼擋住了馬來西亞提速的腳步？
第一：這條鐵路主要建在東海岸，這裡沒有較強工業的基礎，沒有大城市，也沒有大肆發展的條件。而像吉隆坡、檳城等經濟命脈都聚集馬來西亞的西海岸。
邏輯上來說，需要這樣一條鐵路的是西海岸，東海岸根本沒有這個需求。
第二：建造的成本原本為440億人民幣，然而2016簽約時，卻陡然暴增到600億人民幣。從目前的建造情況來看，成本還要增加到700億人民幣才能建造完成。年年上漲的開銷，讓馬哈蒂爾覺對東海岸鐵路的利弊進行了權衡。
由於合約是納吉布政府所簽署，而且納吉布的馬來西亞主權投資基金虧空太大，讓所有的人都認為其簽署合約是為了"扯東牆,補西牆"。
這對於馬來西亞而言，沒有半點好處。
第三：
由於納吉布的票倉是在東海岸，所以鐵路計劃是納吉布的綁票方法。
而現在，納吉布的醜聞曝光，那麼鐵路計劃的擱置也是順水推舟的事。要是，馬哈蒂爾在一意孤行的執行下去，勢必會造成國內的民意反彈。第四：根據馬來西亞財政部公布的債務細節，截至2017年12月31日，馬來西亞政府債務總額為10873億林吉特（約合1.7427萬億元人民幣），佔國內生產總值的80.3%。如果政府無力償還債務將隨時面臨國家破產的危險。
顯然，馬哈蒂爾寧願自己拖著一把老骨頭多道一點歉，也好過當國家經濟的"儈子手"。
對於中國而言，馬來西亞對項目的突然叫停，也著實讓我們難受了一把！
但通過本次聯合聲明可見馬哈蒂爾還算有點良心。
而且在其臨近回國之際，不僅誇讚了中國，還順便"詛咒"了特朗普一番。這"一條龍式"的服務，可謂是"請罪"界的楷模。
單沖這點
，
某個南美洲國家差了馬來西亞就不只這一星半點！
※蔣校長 | 有意想不到的戰略意義 這就是中國如此重視北極的原因
※中國人，別跟韓國吵了！十年來他們就是這麼「報答」我們的
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