連滴滴副總裁也離職了，滴滴還有未來嗎？看看大神們的回復

新政落地對於網約車行業的衝擊，基本已經成為定論，而受影響最大的恐怕就是滴滴了。鎂客君通過查閱資料後發現，新政之前，滴滴北京註冊司機數量為110萬，上海數量為40萬，但是兩地實際活躍司機和車輛僅有20%。但是，新政出台後，在這20%的活躍車輛中也僅有不到10%的車輛和司機是符合相關規定的。

作為「互聯網+」的產物，網路約車一面世立即受到全民熱捧。截至2014年年底，全國共有出租汽車137萬輛，出租汽車經營企業8000餘戶，個體經營業戶12.6萬戶，從業人員261.8萬人，年完成客運量406億人次。打車紅包、網上預約，便捷優惠的網約車成了逐漸取代計程車行業的新產品。「互聯網+」這種新業態模式的確為我們的經濟和改革帶來了新的活力，推動了社會的進步和發展。

重點是，滴滴的骨子裡浸透著儘快賺取每一分錢的邏輯。漠視受害者求援與警官的要求就是這種邏輯的體現。雖然調查結果沒有出來，但我懷疑客服的傲慢不是因為他們膽大，也不是因為他們天性冷漠，而是因為他們太忙了，是因為滴滴希望儘可能要壓低勞動力成本。而同時由於它對技術與市場的雙重壟斷，所以可以強勢到抵制警官要求卻不會受到懲罰（如果後面沒有爆出花季少女遇害的話）。

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