壟斷＋獵艷社交，滴滴到底在忽悠誰？
這倆天圍繞滴滴和遇害女孩的話題一直是熱點。很多人都在思考：為什麼滴滴能屢錯屢犯？同樣的遇害案件一再發生？
先說第一個問題，為什麼漂亮女生坐滴滴順風車遇害案件一再發生？
所有事件的核心: 滴滴玩的就是曖昧。順風車總經理公開與價值觀說的，是社交，是sexy。
首先，滴滴順風車的社交定位肯定是誘發犯罪的重要因素，懷揣著艷遇的心情開車，司機本身可能對乘客就有想法？和賺錢相比，更想要美女？社會上本來就不缺猥瑣的人，只是缺少猥瑣別人的途徑，滴滴順風車恰好提供了途徑。此前滴滴強調順風車「交友功能」，發布的曖昧廣告被扒出：順路是最好的套路，半夜孤單乘客需要安撫；反正早晚連我都要成為你的。
吸引順風車主上路的一種產品策略。「無非就是賺個油錢，路上有個聊天的，還能勾搭個妹子。」這是相當一部分順風車主的心理動機。當經濟激勵不足以刺激供給，只能通過社交激勵來予以彌補。很多車主都是生活相對困難的人，一個生活沒有憂慮的人會去跑順風車嗎？除了這些確實需要的人，剩下一小部分就是另有目的的人。所以，順風車要成為一個質量高的社交圈基本不可能，反而給了部分心術不正之人可趁之機。
比如七夕節推出的明顯暗示艷遇的「我們約會吧」海報。這不僅默許了車主的社交訴求，更有可能形成一種「逆淘汰」機制：那些純為賺錢的車主可能會因為隱性成本的高昂而退出，留下來的除了真正的「共享主義者」，只剩下了「另有所圖」的人。當所有女性的資料卻完全的暴露在滴滴那些良莠不齊的全天想捋管的男司機的眼皮底下，這個滴滴就是個龐大的獵艷場所，她用天羅地網把整個社會變成男性性消費的風月場所，因為她告訴你，來滴滴開車吧，我會用最好的女顧客給你們補償的。
滴滴軟體上設計的司機乘客互相評價功能，表面上說是為了給司機和乘客們交流的機會，實際上則是企圖把滴滴順風車做成一個社交軟體，吸引更多用戶加入關注。「顏值爆表」、「聲音甜美」、「絲襪容易走光看的想入非非」……這些跟打車無關的、對女性乘客充滿冒犯的評價，不僅僅是泄露了乘客的個人隱私。
滴滴公開提供的這些評價標籤，一定程度上就是在為心懷不軌的人提供可以犯罪的選擇對象。那些因為信任滴滴而選擇打順風車的女生們，在沒有意識到的情況下，就淪為了潛藏犯罪分子眼中的獵物，人身安全受到了嚴重威脅。比如，在鄭州空姐遇害事件之前，乘客的信息可能是很年輕，漂亮，穿著清涼，防備心不強。空姐的信息可能被標註成：年輕，空姐，聲音好聽。
女性乘客在上了順風車的時候可能不會想到，自己低成本出行的背後，無意間犧牲的是自己的隱私，甚至成為惡狼眼中「待撩」的羔羊。
再說第二個問題，為什麼滴滴能屢錯屢犯？
悲劇為何一而再、再而三發生？這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理並沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？遇害事件的再次發生，讓我們看到，在人員層面，體現出的是它對規則和常識的蔑視；在管理層面，體現出的是它視教訓如兒戲、視生命如薄紙的傲慢。
Uber作為網約車鼻祖，曾在中國市場和滴滴並駕齊驅。後來滴滴突然合併了Uber中國，從此一家獨大，幾乎壟斷了網約車市場。今天滴滴在管理上的巨大漏洞，和它在中國市場有恃無恐不無關係。任何一個領域，一旦壟斷，會發生什麼？經濟學專業說法叫：剝奪消費者剩餘。大白話就是說，定價會變高，一直壓榨到消費者的極限。服務會變差，差到免費者還能勉強忍受。一個公司只要成為了無可替代的壟斷巨頭，他就會藐視一切規則以及民怨。
2016年8月1日，滴滴出行宣布收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。對這起網約車市場兩大巨頭併購，商務部立即展開反壟斷調查。然而兩年過去了，一邊是遲遲未果的反壟斷調查，另一邊是乘客和網約車司機的諸多抱怨。乘客抱怨現在通過滴滴出行打車費用貴了不少，而且用軟體經常打不到車；司機也叫苦不迭，稱乾的活多了，掙的卻少了。
假設現在其他打車軟體還沒死，在空姐遇害事件以後出了一個一鍵報警，滴滴敢不跟進嗎？問題是現在根本沒有像樣的對手，所以在空姐遇害以後，到本次事件之間，滴滴什麼都沒有做，甚至收到對該司機的投訴後，都沒有進一步審查就派單，意味著滴滴內部對此根本沒有警戒心。遺憾的是，等本次新聞熱度退散，就算滴滴什麼都沒做，它還是可以繼續開心的賺錢，就像魏則西死後醫療廣告依然繼續橫行，太陽底下無新鮮事。
不破除壟斷，我們不但要面對一個高價的滴滴，還要面對一個危險的滴滴。從全民支持到惡之蛻變，不過就是兩三年的時間，這個結果難道不是整個社會縱容的結果嗎？監管如果不給力，下一次還會有同樣的悲劇再次發生！
本報杭州8月26日訊
對於樂清順風車乘客遇害一事，滴滴出行26日公布了公司內部自查進展。自8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，內部重新評估業務模式及產品邏輯；客服體系繼續整改升級，加大客服團隊的人力和資源投入，加速梳理優化投訴分級、工單流轉等機制；免去黃潔莉的順風車事業部總經理職務，免去黃金紅的客服副總裁職務。
滴滴方面表示，「隨著服務體量的增大，我們的安全管理和處置能力也面對巨大的挑戰，特別在潛在風險識別、流程制度設計、快速響應等方面有許多亟待改善的地方，我們誠懇接受公眾和監管部門的批評。」
在此次案件中，涉案車主提供註冊的證件信息齊全，且經過審查無犯罪記錄並在當天接單前進行了人臉識別，暴露出滴滴客服沒有及時處理之前的用戶投訴，在安全事件上調取信息流程繁瑣僵化。
滴滴柳青和優步柳甄，都是柳傳志家千金？
原來背後他們就是一家人
柳青是北京大學、哈佛大學畢業的，計算機科班出身。高盛亞洲區董事總經理，成為了這家百年投行歷史上最年輕的董事總經理。2014年，加盟滴滴，出任首席運營官，2015年2月升任為滴滴總裁，強勢霸道的柳青與程維聯合主導滴滴與快的的合併，蘋果10億美元的投資也是柳青拉來的，在滴滴內部，柳青可是一位拚命三郎，干起事來男人都得畏懼三分。柳青還是柳傳志之女，可見在中國的商業地位如此之高吧。
柳甄是在中國人民大學法律專業畢業的。在美國矽谷做了10年的律師，Uber曾是她服務的客戶，後被挖過來到Uber任中國區戰略負責人。看樣子這是Uber刻意的行為，柳甄的堂姐柳青在出任滴滴總裁不久，2015年4月，Uber就把柳甄挖過來了，肯定有所重用，果不其然啊！律師出身的她，在處理Uber事物時，顯得非常低調，她也是最近才走進大眾的視線的。
在柳氏家族裡，競爭要強的氛圍就比較足。在行事風格上，柳青和柳甄就極其相似。她們兩姐妹在事業上的選擇，都與柳傳志沒有關係，是她們自己闖出來的路，至於誰會做的更好，市場見分曉。她們在公司方向的價值取向上截然不同，滴滴一直在做加法，而Uber一直在做減法。一個是進攻型的；一個是防守型的。
柳青要帶領滴滴國際化；柳甄要帶領Uber本土化，只是中國市場目前被認為是最大的海外市場，戰略意義上中國不能丟下。
還有一個非常有意思的是，柳傳志竟然也要和女兒們一起參與競爭。聯想居然投資了神州專車，這是一件非常值得期待的事啊！
在中國專車版圖上的三國殺，滴滴、Uber與神州專車；其幕後主導的競爭變成了柳青、柳甄、柳傳志的競爭；滴滴背後還有阿里巴巴和騰訊支撐，Uber有百度的支撐，神州專車有聯想的支撐，專車市場成為了BAT+聯想四大巨頭的競爭。
現在不用擔心了，因為中國的專車市場都是柳家的了。
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