遼寧號航空母艦為何擴大航空艦橋 使用原則全面轉向美式航母
遼寧號航空母艦拆除航空艦橋
遼寧號航空母艦進入船廠進行維護以來，一直倍受關注，前不久有圖片顯示它拆掉最航空艦橋，可能會對航空艦橋進行擴建，此舉將會有效提高遼寧號航空母艦的起降能力。
我們知道航空母艦號稱海上浮動機場，有機場肯定有指揮塔台，塔台的功能就是對飛機起降進行管理和控制，而航空艦橋就是航空母艦的指揮塔台，它對艦載起起降進行管理，可以讓航母能夠更加有效起降艦載機，增強航母作戰能力。
遼寧艦原來的航空艦橋
航空艦橋在美國海軍航母上面被稱為主飛行控制室（Primary Flight Control-PRI FLY），它的任務就是保證航母艦載機能夠迅速、安全起降，按照美國海軍規定，艦載機進入航母5英里範圍之內就由它來控制，包括起降、布列、調運等等，由於尼米茲級航空母艦艦載機較多，日出動架次可能達到以上百次，對於人員和設備要求非常大，美國航母主飛行控制室位於艦島最高處，前方和左邊都有連續的窗戶，可以提供寬闊的視野，裡面能夠容納10名觀察員及相關設備，他們能夠實時掌握艦載機在甲板活動和起降情況，包括艦載機起降情況，飛機狀態、是否需要復飛，根據艦載機型號，速度確定攔阻網力量等等，可以毫不誇張的說，PRI FLY直接決定著一定時期內航母艦載機出動能力，所以它的優劣對於航母戰鬥機存在直接影響。
美國航母主飛行控制室，它的內部空間較大
可以俯瞰整個飛行甲板
遼寧艦的航空艦橋是瓦良格號航空母艦原來設計，後者又源於基輔級航空母艦，它的設計與美國航母主飛行控制室存在明顯區別，首先它位於艦島尾部，內部空間較小，位置也偏低，從這個設計來看它更重視監控艦艉的情況，這一點也與基輔級航空母艦的艦載機有關，基輔級航空母艦採用YAK-38垂直/短距起降戰鬥機，活動區域主要集中在艦艉，由於基輔級搭載的艦載機數量比較有限，需要控制員數量較少，所以航空艦橋內部空間也比較小，蘇聯在設計庫茲涅佐夫號航空母艦的時候仍然沿用了這個設計，原因可能是庫艦是蘇聯第1級常規起降航空母艦，對於艦載機來說，降落比起飛更加困難，所以庫級艦仍舊把飛行管制重點放在艦艉。考慮到巴倫支海氣候比較惡劣，庫級艦搭載艦載機數量也比較少，大約只有22架蘇-33戰鬥機，出動能力也要低於美國海軍航空母艦，因此管制員數量比基輔級也沒有太大增加，這樣對於航空艦橋空間要求也沒有太大提高。
基輔級航空母艦航空艦橋，可以看到它比較重視監控艦艉的情況
中國海軍在改裝遼寧號航空母艦的時候，考慮到進度、穩妥等方面因素，並沒有對航空艦橋進行太大改動，不過遼寧號航空母艦活動海域與庫茲涅佐夫號航空母艦存在較大差異，另外中國海軍也要求航空母艦具備更多用途，強調出動能力，這樣對於管制員數量提出了更高要求，同時還要在航空艦橋安裝相應信息設備，這些都需要空間，遼寧號航空母艦服役之後，海軍通過一系列海上實際運用訓練痛感原來航空艦橋設計不合理，由於空間有限，難以容納較多的管制人員和信息設備，限制了航空艦橋監控艦載機起降能力，相應也就限制了艦載機出動能力。
第1艘國產航母航空艦橋進行了改進設計，空間更大，能力更強
根據遼寧艦實用經驗，相關單位在設計第1艘國產航空母艦的時候，對航空艦橋進行了改進設計，考慮到中國海軍艦載機部隊剛剛起步，還要積累更多艦載機起降經驗，所以航空艦橋仍然設計在艦島艉部，以加強對艦載機降落監控，另外還擴大了航空艦橋內部容積，可以容納更多的管制人員和設備，以提高艦載機起降能力，在此基礎上，中國海軍又對了遼寧艦進行了相應改進。
從這裡我們可以看出，中國海軍使用航母經驗正在不斷積累，並且反饋到航母設計之中，這樣就可以讓國產航空母艦設計不斷得到完善，整體作戰能力進一步增強。
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