特斯拉真的只會燒錢？特斯拉真的一無是處？

在很多人眼裡，特斯拉是一個飽受爭議的公司。有不少人認為特斯拉只會燒錢，電動車是一個偽命題。在商業上，馬斯克也是一個備受爭議的企業家。特特斯拉真的一文不值?

我們先從馬斯克本人說起，馬斯克本是一名南非人，後來移民美國，在美國練的大學。他是一個連續創業者。最先創立過一個叫zip2的公司，後來賣掉，賺的人生的第一桶金。隨後又創立X.com，後來與paypal合併，成為大股東，最後paypal賣身ebay,其中馬斯克賺的上億美金。再後來，馬斯克成立spaceX，專註於太空事業，對航天領域做出了巨大貢獻。在絕大多數人眼裡，航天應該是只有國家才有能力去做的，可是spaceX做為一家民營企業，依舊做的很好。與此同時，馬斯克入股特斯拉和Solercity，開始發力新能源。這一系列足以證明馬斯克的實力和優秀的企業家才能。

我們再回頭來看特斯拉，說它是電動車領域的引領者，應該沒啥問題。在特斯拉歷史上，曾發布過Roadster model S model X以及model3。我們可以清晰的看到，特斯拉先從高端的跑車市場入手，一方面是改變人們對電動車的看法，把電動車做到高顏值和高性能。由於電動機的特性，電動車的0-100km/h有著天然的優勢。由於電動車的結構比傳統車更簡單，所以能更好的兼顧外觀，從而做到高顏值。另一方面在於，特斯拉前期沒有多大產能，所以先從量小的跑車開始。隨後發布的model S把價錢降低到100萬人民幣左右，讓更多的人買的起，這是特斯拉的第二步，由於SUV在整個市場上的份額很高，在產能提升的情況下，所以發布了和model S同平台的model X，這是特斯拉的第二點五步。在各方面有著長足進步的情況下，特斯拉發布了model3，把價錢進一步降低，model3的發售價3.5萬美元起步。這一步的目的就是讓更多的人買的起電動車。從特斯拉的發展來看，特斯拉的每一步都是在推著電動車普及。

為了讓電動車進一步普及，特斯拉開放了所有的專利，讓更多的人和企業進入電動車領域，推動電動車在全球普及。為了讓電動車價錢進一步降低，由於電動車所需要的電池組佔了整倆電動車成本的一半左右，特斯拉自己建工廠生產電池。

雖然特斯拉一直在燒錢，但是特斯拉從來沒有花過獨立的一筆錢來做廣告，燒的每一筆錢都是在做研發和做長遠的發展規劃。當特斯拉達到一定規模後，就會形成規模效應，一旦超過盈虧平衡點後，就會盈利，並且形成極強的現金流。

我們可以看到特斯拉公布的數據，model3有50萬的預約量，這證明不是沒人買特斯拉，而且特斯拉產能更不上，沒辦法交貨。隨著特斯拉的產能提升，特斯拉就會盈利。而且從特斯拉歷史上發布的財報來，特斯拉以前我有過盈利。

特斯拉從上市以來，股價上漲了2000%，這應該可以證明特斯拉的發展和進步，不然是不會支撐起估值的。

特斯拉從成立以來燒了上百億美元，但是這些錢都是拿來做長遠規劃和研發。這比起國內不少公司大規模的補貼燒錢，就是為了壟斷來說。從今天來看，電動車是未來的發展方向，我覺得特斯拉這錢燒的值，燒的有價值。雖然現在的電動車還有很多不足，但是我們可以肯定的是，未來會更好。歷史發展的潮流不可阻擋。

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