昨晚「鄭重道歉」的滴滴，究竟是一頭如何龐大得超乎想像的獨角獸？

最新 08-29

這個話題有些沉重，所以頭圖用了黑色，以此表達我心中的憤怒。

看到這裡，我實在忍不住要告訴大家，這家號稱「不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度」的獨角獸，其實壓根就已經龐大到超乎許多人的想像。

一家獨大的滴滴

曾經的網約車市場，戰爭與和平共存，滴滴也不是唯一的寡頭。不過，伴隨著2015年與快的合併、2016年收購Uber中國，當下的網約車市場雖然競爭者不少，但滴滴卻佔據了一騎絕塵的霸主地位。

比如，從專車市場份額來看，滴滴的市場份額連續多年持續增長，目前已超過90%。

除了市場份額，滴滴APP的市場滲透率和用戶活躍度數據同樣一家獨大。天風證券的研究報告顯示，截止2018年5月底，網約車APP市場滲透率為16.9%，用戶規模達到1.85億；其中滴滴APP市場滲透率高達13.85%，其後依次是神州專車是1.38%，易到是0.33%，首汽約車是0.23%。

用戶活躍度方面，滴滴APP2018年5月MAU為9191萬，超過神州+首汽+易到三個APP的月活總和的17倍，2018年5月滴滴APP平均DAU用戶均值達到1500萬，為第二名的50倍。

從業務類型來看，滴滴的全產品矩陣同樣壟斷優勢顯著。目前滴滴出行覆蓋的領域包括快車、專車、計程車、順風車、單車、代駕、公交、自駕租車、敬老租車、豪華車和二手車等十多個板塊，而其他網約車APP只能在某一兩個垂直細分領域和滴滴分食市場。

不僅如此，滴滴出行在其競品用戶中的滲透率也非常高，極光大數據2017年12月的數據顯示，滴滴出行APP在首汽約車的客戶滲透率高達73.7%，就算是在滲透程度比較低的神州專車也有四成以上。

多個領域的數據均顯示，滴滴是網約車領域無可爭議的霸主。

誰成就了滴滴？

成就滴滴霸主地位的，與其說是高效、精準的演算法匹配技術或是深諳互聯網遊戲規則的運營，不如說是資本。

天風證券的研報中曾指出，打車/專車軟體企業的開發成本、技術含量並不高，市場推廣是打車、專車軟體企業能否生存下來的關鍵力量，地推成功與否、流量獲客拿到與否背後的核心要素是資本。

換句話說，資本決定了網約車企業燒錢的力度和持久戰，也是網約車行業大戰的決定性力量。

2012年，快的、嘀嘀打車（滴滴的前身）先後上線，隨後一批類似的APP產品相繼分食市場。當時仍然分立兩派的嘀嘀打車和快的，背靠騰訊和阿里，通過累計超過20億的燒錢補貼，基本清空了30多個競爭對手。

中信證券今年四月發布的研究報告顯示，滴滴在此之前完成過17輪融資，總金額高達200億美元，由此奠定了併購與拓展業務的基礎。其中，騰訊在2013年4月以1500萬美元參與B輪投資，隨後又跟投了C輪和D輪。阿里和百度也是滴滴的股東在2017年12月融資後，滴滴的投後估值高達560億美元。這個體量在中國未上市企業中排名第二，僅次於螞蟻金服的750億美元。

騰訊、阿里和百度賦予滴滴們的，除了巨額的資本，還有海量的流量支持和接入支付介面的契機。出行平台的高速發展期，疊加了移動支付的落地期，互聯網巨頭需要打車軟體作為載體展開競爭，這種相互需要促成了網約車行業的飛速發展。

彼時，滴滴引入騰訊作為戰略投資人，獲得微信的流量支持並成為了當時微信支付的主要支付場景；當時還沒有和滴滴合併的快的則引入阿里作為戰略投資人，獲得了支付寶的流量支持和支付介面。Uber引入了百度的戰略投資（Uber總部），從而獲得了百度地圖提供的底層地圖數據服務支持。

在滴滴與快的合併、收購Uber之後，新的滴滴成為了唯一一家BAT共同投資的企業。

「幫助」滴滴繼續稱霸的無形之手

更可令人覺得後怕的是，「幫助」滴滴一起建立護城河的，除了資本、除了滴滴自己，似乎還有一些無形之手。

2018年4月美團打車加大對上海地區用戶及司機端的補貼，4月，美團打車用戶的比例提升至18.5%，滴滴端的用戶出行比例為78.8%；美團打車司機端的比例為17.1%，滴滴端的司機比例為72.5%。不過，由於5月網約車補貼大戰被相關部門定性為不正當競爭，補貼戰戛然而止，滴滴APP用戶和司機比率隨即快速回升。

2016年8月，滴滴與優步中國合併後商務部對此進行反壟斷調查。然而兩年時間過去，仍沒有就針對滴滴收購Uber的反壟斷調查給出結果。公開資料顯示，商務部最後一次就滴滴收購Uber發表言論是在去年7月27日。當時商務部發言人在例行記者招待會上透露，「商務部反壟斷局已多次約談滴滴出行，也正在根據《中華人民共和國反壟斷法》、《國務院關於經營者集中申報標準的規定》、《經營者集中申報辦法》和《未依法申報經營者集中調查處理暫行辦法》對滴滴出行和優步中國合併案依法進行調查。」

然後，就沒有然後了。

另外，也有媒體報道，某省交通運輸廳的相關人員表示，滴滴一直拒絕接受政府的監管。根據有關規定，它要把有關的數據實時、準確、無誤地傳輸到交通部的監管平台。

可是我也不知道為什麼，從未見過各地監管部門此前因為滴滴拒絕接受監管而對其進行處罰。

寫在最後

不過，我希望告訴大家的是，滴滴從過去到現在一套又一套充斥著性暗示或者性明示的海報，這種公司調性並不是一個事業部老總可以拍板的。