滴滴生死局：不行善就是作惡
「滴滴一下，美好出行。」此時明晃晃的標語著實有些刺眼。曾幾何時喊著讓大眾生活更加便捷口號行軍的滴滴已經被笑談：滴滴一下，命就沒了，讓人不寒而慄。
一波似乎還未平息，一波又起。距5月6號空姐用滴滴軟體打車遇害事件發生，僅僅三個月時間內，滴滴再次作惡。浙江溫州樂清20歲女子又因同樣乘坐滴滴順風車遭遇不測,一個花季少女就此凋零。一瞬間，滴滴被再次推向風口浪尖，更被質疑：曾經的服務大眾，如今的殺人平台。
滴滴27日起下線全國順風車業務
對於此次事件，被大眾輿論嗆聲的滴滴公司負責人在被約談時承認，對溫州事件負有不可推卸的重大責任，滴滴除了道歉和表示賠償之外，承諾於8月27日零時起，在全國範圍內下線順風車業務，重新評估業務模式；9月1日前完成合規化運營工作方案，報送有關部門並接受社會監督；落實安全生產責任制，開展安全隱患自查工作，完善隱患監察機制，通過線上、線下手段，查找整改存在的問題；整改升級客服體系，加大客服團隊的人力和資源投入；開拓平台用戶緊急情況報警通道，完善配合公安機關證據調取機制。
然而或許是每次事發後都約談，約談後該發生的不幸之事依舊在各個角落時刻上演。此次滴滴的一系列的處理方法，大眾似乎並不買賬，令人唏噓。假使上一次空姐遇害後的約談有用，滴滴公司已經有了足夠的重視，那麼還會發生這一次的慘案嗎？若是滴滴客服專業度足夠，一開始就提供嫌犯電話，或許警察就能用刑偵技術跟蹤，在實施殺人前及時趕到阻止亦未可知。然而在該種緊急情況下，客服不能認清情況，未把乘客人身安全放在首位，賭氣式的不作為或者說沒許可權或者說保護司機隱私的原因，堅持不透露司機信息。更甚者，在該車主作案的前一天，有另一名順風車乘客投訴其「多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車後司機繼續跟隨了一段距離」，滴滴的客服承諾兩小時回復但並未做到，也沒有及時針對這一投訴進行調查處置。試問一下，這樣的監管不力，在該配合協助時卻玩起了保密和程序，滴滴的如此行徑對得起你服務的客戶嗎？
滴滴的「救贖」之路其實不是為自己贖罪，而是在巨大的利益背後，仍然不顧一切的為所欲為。滴滴這樣一家獨大的壟斷型互聯網平台，竟連與公安聯動的埠都不設，遇到緊急事件公安機關都無法在第一時間內調出司機信息，是平台不同意還是大家都沒想到？難道支付寶的經偵埠就可以肆意盜取？滴滴的技術障礙純屬胡扯。歸根結底，還是滴滴快速的擴張忽略了監管的重要性，未能要明白影響越大，責任越大，而不是出了事就當作孤立事件來處理。
所謂的「安全第一」仍然是口號。如果約談有用的話，那就不會出現這等悲劇。相關部門加大監管力度，要從根源處理，著重嚴懲相關責任人，預防措施要責任到位，不要每次出事了，才知道整改，發聲明道歉能挽回生命嗎？就應該對滴滴採取一定的強硬措施，只有真正達到傷筋動骨的效果後其才會悔改，小打小鬧只會助長囂張氣焰，視生命財產為兒戲。
滴滴竟宣稱3倍賠償
鋪天蓋地的滴滴事件報道，比投入100億的廣告費用宣傳的影響效果還大，只可惜這是一個負面影響。然而滴滴卻在此刻財大氣粗得喊出3倍賠償金額，隨意給生命定價，讓人瞠目結舌。
在滴滴官方聲明中明確表明，如若再發生案件直接3倍賠償，換句話說這是已經明碼標價買命。到底生命值不值得敬畏，法律有沒有尊嚴，道德還有沒有底限。不到半年連出兩起這麼惡性的事件，絲毫沒有整頓。難道就如此天真的以為時間久了會息事寧人嗎？
交通運輸部官方微信發文稱，接二連三的事件，充分暴露出滴滴出行平台存在重大的安全隱患和經營管理漏洞，反映出滴滴這樣的平台公司片面重視追求業務發展和經濟效益，而忽視安全管理，安全底線一再丟失，對國家法律法規沒有敬畏心，缺乏對乘客安全負責的社會責任心。沒有什麼比「乘客安全」更為重要，天下所有的父母都希望自己孩子平安回家，而不是覬覦那所謂的「3倍賠償」。因你的任性妄為，造成生命的凋謝，是對生命的藐視，更是犯罪。
生命是無價的，乘客一旦受到傷害不可能通過賠償而完全復原，沒有什麼比「乘客安全」更為重要。而網約車平台公司要將「自責」落實到行動上，將心思用在落實承運人安全生產主體責任、依法合規經營、保障乘客安全和合法權益上，切莫挑戰法律法規和乘客安全底線。
贏得了市場，失去了民心
對於此事，有奶粉專業人士張盛先表示：其實類似不幸事件，在傳統的計程車行業也時有發生，但都沒形成這麼大的輿情，為什麼大眾卻更加痛恨滴滴？
1.得到資本加持的這些互聯網巨頭在近些年越來越像一頭頭惡龍，吞噬著實體經濟的基礎，越來越多的人看透了其本質，卻又無可奈何，因為種種監管人員不作為，更甚至是在許可的規則下行事！使其贏得了市場，失去了民心！
2. 滴滴作為一個號稱新模式的企業，本應該用更多創新贏得市場，但實際上創新很少，只不過在資本的支持下，用簡單粗暴的方式去搶奪市場，碾壓對手，完全是勝之不武，盡顯流氓資本之雄風！吾輩越戚戚，汝輩愈昂昂！但心中之怒已無以復加！只待被燃！
3. 吃相及其難看，不管是滴滴與優步的合併居然能通過監管（這得多有「賦能」能力的人才能做到），還是獲得市場壟斷地位後立馬加價，以及這兩起順風車司機做惡事件，都能看出這個企業一心成為資本的奴隸和打手，沒有任何初心，完全置自己的目標客戶於無物，大家又如何不痛打落水狗？
4.越來越多的中國人都體驗了壟斷的可怕，公權力被壟斷，民智不開；商業被壟斷，民生受損；公益事業被壟斷，民心敗散！即使你什麼都沒做錯，我們也得反對這種種壟斷！何況滴滴可不只是白玉有暇。
前者約束資本鑽空子，甚至本質上是出賣隱私盈利。後者防止內部傾銷式壟斷，破壞生態和競爭環境。略悲觀的可能是，這兩者會和體制利益衝突，可能無法成行。
現在滴滴所有問題的根源，就出在當年沒有阻止滴滴和快的，滴滴和優步之間的合併，反壟斷調查部門不作為，反壟斷法形同虛設。現在的約談、整改，只不過是最常規的處理級別，是重複以往已經證明無效的處理方式，起不到什麼作用，這樣的處理，難免不讓人聯想到是否有利益關聯。到現在，滴滴的兩個主要領導人連一個人影一句話都沒出現，這就是壟斷資本和權貴家族的傲慢。不施以巨罰，不足以教訓！政府反壟斷部門該出手了，規整滴滴，重回競爭格局，給消費者以選擇權。
滴滴的管理有嚴重問題，乘客大量投訴與不滿，司機怨聲載道，賺不到錢。錢被平台收入口袋，卻保障不了乘客的生命財產安全。請問，這樣的企業，談何未來？
滴滴請你重視你的良心安全，把良心安全落到實處。順風車本是一個很好的想法，共享出行。可是現在看來，滴滴完全走錯了方向，不僅要利用兩性，還想發展社交，順風車可以回歸，但滴滴必須從頂端反思這個產品的定位。對滴滴企業來說，該好好反省，評估自身管理問題，特別是順風車這種服務方式的安全風險，不能一味地賺錢做生意。另外對廣大乘客來說，選擇任何一種出行方式都要增加安全意識和風險意識，同時政府也要著手規範與管控，降低百姓的出行風險。
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