義大利十大【銷魂超跑】排行榜！

  義大利車在摩托車世界裡,通常都帶著浪漫的異國情調,很容易就可以觀察出！

它跟一般製造商的設計差異,不會流於形式跟大眾車廠一窩蜂的走同樣路線,

所以在推出新產品時,總是能讓人眼睛為之一亮：

特殊的風格與外觀設計,通常是我們對義大利車的第一印象！

  但是在裡面

還是有些車款不管在外觀或是設計上更為「突出」。為什麼不是說「出色」呢? 

因為它的怪異外型或是設計理念,並不是沖著性能或是舒適性而來,一切都是夢想！

  我們只能說這些車款富有濃厚的"異國情調", 特殊的設計在我們眼裡，

甚至認為它是有些「瑕疵」的! 

10

Benelli Tornado LE

  90年代後期重生的Benelli品牌,在MV Agusta推出F4之後,推出了Tornado LE。

這台車特殊的散熱風散置於坐墊尾端,是一位英國的設計師Adrian Morton的想法,

所以讓大家抱著極高的希望。

  LE車款使用高端的懸吊配備,還有大量的碳纖維零件,

以及輕量化輪框,最令人覺得不尋常的是那三汽缸引擎,更令人驚訝的是

那兩萬英鎊的售價(在千禧年的時候算是非常高的售價)。

  但現實總是令人失望,一些電子問題,噴射供油的問題,缺乏經銷體系的售後服務

讓車主求助無門,雖然一般款的Tornado便宜非常多,但即便如此還是沒什麼競爭力,

因為跑車主要的操控還有性能,在這台車上都沒有很出色,只能說

它也是一台異國風情濃厚的一台車款! 

9

Moto Guzzi MGS-01

  如果這是「被遺忘的摩托車Top 10」名單,MGS-01也可能在那上榜。

  從一開始它就有點怪異,在它的緩慢發展和少量的生產,意味著

在它變得可用之前幾乎就先被遺忘了.

但它純粹是一個奇特的事實：它是Moto Guzzi所製造的奇怪摩托車。這家車廠

從未真正試圖與現代超級摩托車競爭,所以它決定將一個重新調校過的軸驅動

V形雙缸車變成一台運動摩托車,這就是一個奇怪的現象. 

  在馬力、性能或操控方面有數十個更好的替代方案,如果你對一個運動型的Guzzi

死心踏地,那麼Ghezzi＆Brian(其實是做了很多MGS-01的開發)的一個可能

會更容易掌握.但是MGS-01是Guzzi工廠製造,因此將其列入此名單. 

8

Mondial Piega

  另外一台摩托車可能會從大多數人的記憶中閃過,Mondial Piega在2002年

首次亮相時,立刻成為頭條新聞.

Piega是透過本田當時主打的VTR1000SP-1引擎而打造的—算是一個奇怪的組合。

  這是Mondial在1950年代為Honda所做的一個恩惠,並使用了杜卡迪風格的車架.

該計劃是為了進入WorldSBK,希望這個組合能夠成為贏家。

但當然沒有,不過道路上的Piega是一台外形美觀、操控能力強、搭配可靠的日本動力,

即便生產數量有限、價格高昂、缺乏經銷商,也意味著很少人要出售。

  奇特?當然! 

7

Bimota Tesi

  我們在這裡很快就確定"特殊"絕不是"好"的同義詞，

稀有、造型,有時純粹的古怪,也是獲得"奇特、特殊"標籤的關鍵.

而Bimota Tesi在這些方面都有得分。

  花了很長時間,且製造的數量非常少,並有特有風格和規格,但任何Tesi都是純粹，

因為Bimota致力於輪心轉向的概念而變得特殊的,這也賦予了所有版本的摩托車,

以引人注目的外觀以及少數其他兩輪車可以匹配的機械技術。

  當然,你不會因為購買Tesi就比其他摩托車獲得實際優勢,而是為了享受

如此不同的目光和樂趣。

6

Ducati Supermono

  當然，你會在這個列表中找到Ducati！

但首先不是V-twin,也不會是V4，而是最後一台來自該公司的單缸摩托車。

  Supermono只有製造65台,由於它的稀有性,讓它幾乎是神秘的,事實上

它有一個獨特的引擎,源自於該公司的V型雙缸引擎,用平衡重取代了後排活塞,

讓它比549cc(後來的572cc)單缸曲線更平順。

  從1993-1997年多次的手工製作,Supermono造型是Pierre Terblanche的作品,

其外形之後影響了他重新設計的900SS.

即使是999和第一代Multistrada，兩款Terblanche車都具有Supermono的元素。 

5

Bimota Vdue

記得我們之前說的,「特殊車款」跟「好」並不是畫上等號! 

  Bimota Vdue開發的用意是將噴射系統使用在二衝程車款,讓馬力與環保都能兼顧,

但夢想總是美麗的但事實上這台車很難騎,問題很多,後來大部分賣出去的車子

還由Bimota買回來,搞得自己公司破產，雖然後來又短暫的回到市場上，

但由於反應不佳,最終還是收場! 

4

Ducati MH900e

  在杜卡迪的那段時間裡,Pierre Terblanche遇到了很大的壓力;畢竟他必須

代替Massimo Tamburini,並負責設計916的替代品,該替代品一直是熱銷車款。

但是他在1998年寫下的MH900e卻很突出,甚至預測在20年後

會是復古摩托車流行的指標.但事實上,它離復古還很遠，它的概念可能來自過去。

  但即使在現今,它的外型和比重也是一個令人振奮的成功樣式.

1978年Mike Hailwood贏得了一次TT,為了紀念此次的活動,在2000年限量量產.

最終製作了2000台,原始概念的原型被原汁原味的保留.

MH900e也打破商業條件,因為它只透過網路銷售—第一台這樣銷售的摩托車,

現在你仍然得花上20萬英鎊才能買一台！ 

3

MV Agusta F4 Serie Oro

  我們不得不在這裡買一台MV Agusta,無數的限量版車款就能道來這家公司的歷史，

特別是在Claudio Castiglioni的重生下，是一項艱巨的任務. 

  雖然有很多奇特的F4，例如312,或者可能是以Castiglioni命名的Senna,

或F4 1000CC...而我們選擇了F4 Serie Oro作為該地區最具特殊感的. 

  1999年,為當時新款750cc F4的介紹,Serie Oro僅限量產出300台,並將經典的

紅色/銀色配色,結合金色鎂質系列部件搭配,以減輕重量.

之後的MV可能會更快、更罕見, 甚至更昂貴,但Serie Oro是啟動MV重生的車款,

因此得到了我們的認同. 

2

Ducati Superleggera

  無論是鎂制車架的1199,還是隨後的全碳纖維的1299,用Panigale為基礎做的

Ducati Superleggera,是近年來都是最受歡迎的Ducati！

  採用創新的材料和結構,

隨著該公司的V型雙缸引擎的最終演變,它可以提供超強的功率重量比.

雖然杜卡迪肯定會在其新款V4引擎系列,再製造出更加強大的摩托車,

但V-twin系列仍然是他們公司的代名詞,所以它所製造的最先進的雙缸引擎

是不可否認的特殊.70000英鎊的價格,以及Superleggera的限量,把它推向

達到所有成功的要件。

1

Ducati Desmosedici RR

  新的杜卡迪Panigale V4已經得到外界好評,客觀上被歸為 杜卡迪有史以來製造的 

"最好的"超級摩托車.但是論「銷魂」二字，我們認為Desmosedici RR還是贏了！

  雖然其他車廠在量產超級摩托車上,提供了複製MotoGP塗裝的方案,但杜卡迪

直接將燈線組和鏡子,螺栓直上固定在一台基本上是台真正賽車的機器上。

  當時,4萬英鎊的價格似乎很高,但是考慮到後來的型號....例如Superleggera,

或Honda在MotoGP的代表車—非常昂貴的RC213V-S, BMW的限量S1000RR—HP4 Race....

Desmosedici RR和這些車相比甚至看起來很划算。

  不過,目前

市場

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