拜騰首台工程樣車昨日落地 預計2019年上市銷售

拜騰官方消息，旗下首台可駕駛的工程樣車昨日在南京正式完工，此後工程樣車將測試行駛狀態下的主被動安全、車輛耐久性等性能，這標誌著新車開始進入量產倒計時。據此前消息，新車定位智能豪華中型SUV車型，未來量產車將有兩個版本的電池組選擇，分別提供400公里和520公里續航。

目前，拜騰BYTON M-Byte Concept和BYTON K-Byte Concept兩款概念車均已亮相，分別為SUV和轎車。作為BYTON拜騰旗下首款概念車型，BYTON Concept定位豪華智能中型SUV，新車的車身長寬高分別為4850/1960/1650毫米、軸距達2945毫米。外形設計方面有著強烈的科技感，但同時也融合了鋒利的，而格柵上方的細長全LED光源的大燈組和整體設計很好的融為一體。

車身側面可以明顯看出，BYTON Concept的車廂佔比要比同類型燃油車輛更大，這完全是甩掉傳統燃油引擎、變速箱和油箱這些裝備之後帶來的好處。概念車依然採用的是傳統開門方式，不過B柱上方的感測器可以實現BYTON Intuitive Access的感應進入功能，通過直接識別駕駛員臉部信息的方式來自動開啟車門，同時外後視鏡也被攝像頭取代。另外，概念車搭配的22英寸的大尺寸輪轂顯示出強烈運動范。

除了外觀設計十分亮眼之外，概念車的內飾設計也是相當有個性，比如中控台上搭載的是一塊寬1250毫米、高250毫米的超大屏幕，幾乎是完整的橫貫了整個中控台左右。不過，這麼巨大的屏幕並沒有支持觸控操作，而是使用手勢控制來進行交互，也正是因為這塊屏幕，中控台上幾乎都看不到任何物理按鍵的存在。此外，設計師還在方向盤中間位置安置了一塊9英寸的觸摸屏，用於替代傳統的方向盤按鍵操作。車內空間方面，概念車地板完全平整，並採用2+2布局的座椅設計，前排座椅還能分別向內側旋轉12°，方便前後排乘客進行交流。

動力和續航方面，據悉未來的量產車將提供兩個版本選擇，其中後驅版本內置71kWh電池組，續航為400公里，單電機提供400牛·米峰值扭矩；而四驅版本採用95kWh電池組，續航可達520公里，雙電機提供710牛·米的峰值扭矩。此外，電池在快充模式下30分鐘可充滿80%的電量。另據計劃，量產車上市時將具備L3級別的ADAS技術，未來配合軟體的升級可在2020年後實現L4級別的自動駕駛功能。

【本文圖片來自網路】

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