3國戰機「女飛」比拼！日本的最丑，看不出男女，為何能反超中韓？

8月底日本空中自衛隊曝光了其首位F-15戰機女飛行員——松島美紗中尉。這位26歲女中尉創造了日本的歷史，但在東亞中日韓三個擁有先進戰機的國家中，日本只能算是落後國家。

中國空軍從1951年就開始培養女飛行員。1964年，在中國第一顆原子彈爆炸後半小時，第二批女飛行員中的於富蘭和戰友們駕駛著飛機兩次勇敢地穿過蘑菇雲，圓滿完成空中取樣任務，截至目前已經招收完成500多名女飛行學員，其中300多名畢業，現有運輸機駕駛員，隨後出現戰鬥機、直升機駕駛員。

例如我國著名的女航天員王亞平、劉洋等就是運輸機飛行員

而犧牲的余旭則是中國空軍女戰鬥機飛行員的傑出代表。

韓國空軍培養女飛行員就要更晚一些，在1997年韓國才開始招收女飛行學員，直到2002年才有女戰鬥機飛行員。

韓國女戰鬥機飛行員目前只有至少有20多位，大部分為F-16戰機的飛行員，已經有至少3人被提拔到作戰中隊副指揮官的位置。

相比之下，日本在女飛行員的培養上，歷程比較坎坷。1993年日本空中自衛隊就可以招收女飛行員，但只局限於運輸機、教練機等，不得駕駛戰鬥機、偵察機。2000前發生的C-1運輸機墜毀事故，卻恰好導致1名女性飛行員藤本愛死亡，這使日本女飛培養之路遭到重創。直到2013年，日本空中自衛隊女飛數量也就只有10人左右。直到2015年，日本才決定將戰鬥機飛行員對女性開放。

不過應當承認的是，儘管在三國女飛培養中日本最落後，但是女飛行員駕駛的戰機卻是最強悍的。中國和韓國的女戰鬥機飛行員，都是駕駛殲-10、F-16這樣的輕型戰鬥機，而日本的女飛行員上來駕駛的就是F-15重型機，中韓空軍可沒有類似女飛駕駛殲-11、殲-20等雙發重型機。看來雖然日本女飛顏值墊底，但是手裡操作的戰機卻是高上一籌。

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