沒買車的沸騰了！剛剛，中日宣布聯手幹了件大事

一

一波未平，一波又起！

之前禁售燃油車推出時，已讓傳統車企措手不及！

近日（8月23日），日媒傳來的一則勁爆消息，又將要讓多少傳統車企夜不能寐：

根據消息報道，有以下重要看點：

1、中日將統一電動汽車充電標準，標準的制定由中方主導匯總，日方將提供充電器的技術和經驗。計劃2020年制定新標準，中方希望同年設置支持新標準的充電器。完成準備工作後，日本也將引入。還將呼籲歐洲、印度等國提供合作。

2、如果新標準投入實際使用，為卡車和大巴等大型商用車使用的大容量電池充電將變得容易。除能應中日兩國已有的電動汽車外，還能同時給多輛純電動乘用車充電。隨著電池的改良，充電的時間也將縮短。

3、世界各國出於自己經濟利益的考慮，先後制定了各自為營的獨立充電規格，統一這些規格非常複雜，日本、中國和歐美國家近幾年亦展開了標準之爭。據悉，一旦中日聯手，統一後的充電器標準將擁有超過90%的市場佔有率。

自此，新能源汽車最核心最核心的問題（充電樁數量、充電效率）可以說得到了完美的解決。

以前企業不都擔心充電樁不夠，所以都害怕批量生產么，現在國家打開了日本市場，一起來競爭。不僅如此，而且還將實現設備打通，這樣可以加快我們充電基礎設施的全國布局，從而提高中國在新能源汽車領域的國際話語權；而對日系車而言也是一大利好，畢竟諸如日產、本田、豐田等日系車在中國也是深耕多年。

目前我國的充電基礎設備主要集中在北京、上海和廣東

以前不是擔心充電蓄能問題么，現在好了，根據方案，兩國現在共同研發的設備輸出功率在500千瓦以上，充電不到10分鐘就可完成，輸出效率將會遠遠高於之前。

無獨有偶，在日媒公布消息後一周不到的時間裡，多家新能源企業開始表態：

1、恆大總裁兼FF董事長夏海鈞：FF91先在美國量產，預計明年底在國內量產。

2、強生、大眾約200輛純電動計程車已經上市，近日起將陸續出現在上海街頭。

3、豐田汽車計劃在廣州生產基地擴建產能，預估年產能增加12萬輛汽車，比目前的產能增加24%。

4、本田原計劃2019年在華產能提高兩成，從之前的108萬輛提升至132萬輛，根據資料，廣本通過收購本田汽車中國股權，已增加了一個年產能6萬輛的工廠，還計劃在廣州率先引進新的生產線，年產能將從60萬輛提升至72萬輛。

可以看出，各個布局新能源的車企為了率先搶佔市場，都紛紛開始行動了。不經意間，醞釀了一場前所未有的風暴，一場「以新革舊」的風暴。

可以預見，等到電動車的「充電之困」得以解決，對於那些沒有跟上「時代步伐」的傳統汽車企業，無疑是一重大打擊！

以上種種，從政策扶持→企業加入→渠道打通→哄搶市場，這一系列現象，或預示著被燃油車統治100多年的汽車時代即將結束，一個新能源的時代即將到來！

二

要知道，關於汽車行業的重磅新聞，上面提到的可不是孤列，各種重磅新聞一直是層出不窮。

我們若來回顧下政策對汽車行業的引導，就會發現國家對新能源的支持力度有多大：

2017年9月：工信部發布消息，宣稱已經啟動相關研究，制訂停止生產銷售傳統能源汽車的時間表。此後不久，央行和銀監會又聯合發布《關於調整汽車貸款有關政策的通知》。宣布：買新能源汽車貸款最高發放85%。也就是說，只要你買新能源汽車，首付最低只用15%！

2017年11月，公安部正式宣布，為新能源電動汽車推出專屬牌照，即刻起全國實行「綠色車牌」。綠色車牌享有其他車牌沒有的「特權」。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號限行；大量停車場免費兩小時；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。

2018年5月：財政部發布公告，宣布從2018年7月1日開始，大幅降低汽車關稅！將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

發現沒，為了推動中國新能源汽車的發展，國家一直是卯足了勁頭。到此，對此估計很多人感覺新能源替代傳統汽車指日可待了？別高興的太早！看完數據後我們會發現，並非如此！實際推進過程卻並沒有我們想的那麼一帆風順：

根據新華社消息報道，截至2018年6月底，新能源汽車保有量僅為199萬輛，充電樁27.2萬個。而國家能源局的規劃是2018年建成60萬個，預計在2020年建480萬個充電樁來服務500萬以上的新能源車的充電需求。可以說，無論是新能源汽車、還是充電樁發展都不及預期。

國家政策不是一直在支持新能源么？為什麼會這樣？其實頗有些先有雞還是先有蛋的意味，政策只是輔助，還得要解決一些實際問題：充電樁數量是否充足、配套是否完善；不同新能源汽車能否使用同一充電樁；充電蓄能是否耗時太長；這些問題都是制約著企業大規模生產新能源汽車最重要的原因。

現在中日宣布在新能源上面聯手，對雙方都是一件雙贏的事情。這一系列舉措，無疑也是給諸多新能源企業發了一個暗號：「跟著政策走，可以吃到肉，要不就喝湯吧」！

三

這個世界的變化就是比我們想像中的要快。從BP機、大哥大、再到現在的智能手機，每一次蛻變，中間間隔也就十來年時間；從前我們引以為潮流的MP3、MP4、MP5也只不過曇花一現。

新的時代的到來，對我們來說，既是機遇也是挑戰！

無論是前面提到從傳統汽車邁向新能源的變局，亦或者其他行業的變局，在筆者看來，起碼可以給我們如下啟示：

一、

經濟全球化早已是大趨勢，沒有任何一個國家能夠孤立的存在，未來中國在各領域的開放、合作、競爭，仍然會是主流。為此，如果我們的企業還把精力用來模仿、抄襲，用來研究如何偷工減料，用這樣的方式，來與外國汽車品牌價格競爭，那真的危險了。

如今中國汽車廠商遍布大江南北，但真正研究新能源的屈指可數。等外國人拿下了專利和技術，我們又不得不成為血汗工廠。到時候，我們想為中國汽車行業添磚加瓦可就難了。所以，我們不如抓緊投入新能源研發，在挑戰和機會中去領先世界！

二、

國家的政策扶持，除了企業能受益，其實更為受益的還有個人。比如這次，對於那些暫時還沒買車的人來說，無疑是一重大利好。

一方面大家購買汽車產品將會變得更加便宜了（如果是買的進口車關稅降低了，如果是買的新能源車首付相比更低了）；另一方面，能夠選擇產品的類型，也變得更為豐富。

三、

現在的競爭是怎麼樣的呢？

就像烏鴉喝水，一隻老烏鴉經過長年累月的摸索，終於探索出了丟石子的方法，用這個方法它就能順利的喝到水。不但如此，還被人經常誇讚，還一度被寫到教科書里!

然而忽然有一天，飛來了另外一群烏鴉。這群烏鴉人家根本不會銜石子，但個個嘴裡都帶著一根吸管：尼瑪，這叫什麼事嘛！

這個社會也正是如此，大家都在求變，都在努力變革。如果你今天太舒服，一定會有人讓你惶恐不安。

你不改變，總有人逼你改變！

附：中國新能源汽車企業割據圖：

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