上汽通用拋出車聯應用流量免費殺招，影響的遠不止140萬安吉星用戶

手握140萬安吉星用戶後，上汽通用準備在車聯網領域玩把大的。

近日，這家車企宣布對旗下所有搭載車聯應用的用戶，提供包括車載通信、車載娛樂等雲服務。其中，凡是安裝了OnStar安吉星車聯應用的用戶，每年提供24G的流量。對於非安裝用戶，則以智能車聯硬體進行連接。

上述動作基於上汽通用的「車?聯?無限」戰略。去年3月，上汽通用發布了車聯網2025戰略，計劃在2017年對上市新車推出全新一代車聯繫統，著力推進以「雲」為中心的車輛應用與服務。2018年，推出OTA在線系統更新功能，在原有實時車況診斷基礎上升級為預警提醒。

從這一時間表看，上汽通用正在加快完善車聯繫統服務。

據雷鋒網新智駕了解，此次發布的新一代車聯繫統將應用於別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型，包括專屬賬戶、在線電台、在線音樂、語音在線查詢，以及雲端導航等一系列用戶高感知、高頻率使用的雲互聯功能均將陸續上線。

在車企爭相布局車聯網的當下，宣布流量免費，自然會解除用戶的流量顧慮。不過，上汽通用的目標遠不止於此，對於這家年銷量破200萬台的汽車廠商來說，它更想撬動的，或許還有140萬安吉星外的用戶。

從簡單的通信服務到娛樂化

上汽通用的車聯網服務一直在不斷豐富。

最初，一些簡單的車聯網服務由安吉星Onstar實現，作為通用汽車的全資子公司，Onstar成立於1995年，當時手機也不過才剛進入第二代數字手機，增加了接收數據的功能。至2016年底，安吉星的服務功能已經涉及手機應用APP、安全安防、車隊智能管理等領域。並將車聯網生活場景從個人用戶擴展至企業用戶。

現在，上汽通用的車聯應用服務發展到了以娛樂和常用操作為主。

除了上面提到的在線電台等功能，它還在加快普及ACC自適應巡航、LKA車道保持、CMB碰撞緩解、SBZA側盲區預警等新一代智能駕駛輔助系統，並逐步覆蓋到公司旗下15萬元級別車型。

*全新車載端互聯界面更貼合用戶習慣

綜合來看，上汽通用的車聯網技術研發具有本地化特點，這也會讓一些功能更加符合中國市場的需求。比如，即將在今年推出的車聯雲應用中國，就包括了「微信互聯」、「千人千面」智能推送等具有中國特色的服務。

上汽通用方面介紹稱，在整合全球資源和本地的研發能力後，他們為中國市場量身定製了整車通訊的解決方案，導入傳統CAN匯流排與乙太網匯流排混合的技術方案，並且在系統中採用了業界領先的基於Hypervisor的系統架構，以更好地利用強大的硬體資源，使數據傳輸更快、程序應用更多，為用戶提供安全且多樣化的車聯服務和體驗。

「在互聯娛樂體驗方面，上汽通用做得非常好。我們深刻理解中國用戶的需求，在許多車聯功能的未來規劃與車機端技術的升級等方面，甚至領先於通用汽車。這也是我們車聯網戰略落地的一部分。」上汽通用汽車總經理王永清向雷鋒網新智駕表示。

新一批車聯網應用主要有什麼

實際上，上汽通用此次發布的車聯網服務，更多的是從企業用戶向個人用戶的傾斜。具體而言，這些功能主要包括以下幾種：

*2018年即將推出的車聯雲應用

適時啟動OTA遠程升級：對安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線升級，讓用戶感受到系統和應用「常用常新」的互聯體驗。

虛擬鑰匙：在公司新車型上搭載的虛擬鑰匙功能可通過手機APP授權進入並啟動車輛，真正實現「出門不帶車鑰匙」，並且能夠在安全、方便前提下，與家人和朋友實現車輛共享。

微信互聯：為用戶提供了手機微信端與車輛端平滑連接的手段，讓分享更便捷、覆蓋面更大。

車隊功能：對在線導航功能給予進一步拓展，用戶可創建出行共享群，使群內每個人的車機位置實時顯示在導航中，還可以發出接駕指令，車輛端將顯示接駕對象和路線，自動進行導航。

全新車載APP：將帶來升級後的雲音樂、雲電台，以及新增加的天氣限行股票查詢、經銷商查詢、維保預約、車主俱樂部等豐富的車載娛樂功能和車主服務，為用戶提供更好體驗。

全新車載端互聯界面：更貼合用戶使用手機的習慣，信息交互簡明直接，可自定義屏幕圖標位置並可在不同視圖間切換，為用戶提供了更輕鬆便捷的操作體驗。

「千人千面」智能推送服務：首創性地藉助人工智慧技術，為車主提供量身定製的智能內容推薦服務，使車聯應用場景更加精準化、主動化。

按照計劃，未來上汽通用還將依託V2X技術、5G超高速網路技術、增強現實（AR）技術、一體化座艙系統等，在超維空間中應用的超人機工程，以為消費者帶來更多優質體驗。

一個問題是，通過上面的諸多應用服務，上汽通用的更深層目的是什麼？

連接多種場景和研究用戶

此前，擁有諸多車聯網亮點的榮威RX5，給業界上了生動一課。有人好奇，搭載豐富車聯網服務後，上汽通用會增加多少銷量。數據顯示，今年7月上汽通用銷量達到13.54萬台，1-7月累計銷量為109.3萬台，位居國內汽車廠商銷量排行第三名。

有著如此靠前的排名，上汽通用其實不用過於擔心銷量成績。事實也是如此，一位上汽通用公司高管直言，「我們倒沒有考慮過車載系統能為企業帶來多少銷量增長，因為技術迭代是很正常的。但我們會這樣考慮，比方說凱迪拉克搭載了最新的車聯服務，在它競爭的細分市場上，目前我們的技術是領先的。」

以銷量為核心目標的車企，如果不看銷量了，自然會有其他更重要的目標。據了解，上汽通用的車聯繫統其實已經有了衍生服務。例如，在智能推送系統中，它正在和四五十家智能家居合作夥伴溝通。將於明年上線的車內支付功能，會讓移動支付拓展到汽車空間。

更深遠的意義在於，車輛互聯可以讓車企更清楚客戶的使用習慣和車輛狀態。屆時，必然也會涉及到用戶層面的大數據挖掘和隱私保護。不久前，順豐和阿里巴巴關於用戶數據的爭奪，讓人們掀起用戶隱私的熱議。車企如果掌握巨量出行數據，又會是怎樣的情景值得關注。

雷鋒網新智駕了解到，與車強相關的數據，上汽通用會放在私有雲上面。「通過大數據，公司可以根據客戶的特點來制定針對性的銷量目標。」上汽通用汽車副總經理施弘說，「我們感興趣的是一群人的趨勢是什麼。所以，我不會把某一個人的名字和一台車子聯繫在一起。嚴格意義上說，車主個人的信息在海量數據中就被淹沒掉了。」

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