一棍子打不死順風車，根本原因其實就一個

8月24日遇害的浙江省溫州女孩乘坐滴滴順風車途中被害」事件令人痛惜不已，與之相關的滴滴高層責任人全部被撤職，「順風車」業務也被下線。

各大媒體都在控訴滴滴的各大罪行，一家獨大，缺少管控，只注重經濟利益等等，但是我並不贊成將「順風車」業務一棍子打死。

在這個互聯網時代，我們都接受過「消費升級」概念的洗禮，也同樣有很多人認為「消費降級」才是可行之道，與滴滴相對應的則是專車服務和順風車服務了。

不知道有沒有人還記得一兩年前滴滴專車司機和計程車司機打群架的事，服務質量的更新換代必然會與舊式服務產生矛盾，必然也會損害到一部分人的利益，所以就會有兩方司機的衝突，因此滴滴的專車服務也得到了整改。

再反觀順風車服務，看滴滴順風車事業部總經理黃潔莉是如何理解和表述這一業務的：

「和計程車、專車、快車不一樣，順風車在政策方面有多項利好，而獨有的社交性還能為這一業務加分。過去你每天在路上兩個小時，對於你的人生來說是消耗，但現在通過順風車你可以認識比較靠譜的人，獲得好的社交體驗，它就變成了一種收益。這是從來沒有存在過的一個場景，就像咖啡館、酒吧一樣，私家車也能成為一個半公開、半私密的社交空間。」

「這是一個非常有未來感、非常sexy的場景，我們從一開始就想得非常清楚，一定要往這個方向打。」

以我的理解，順風車業務就是滴滴一系列專車、快車等等產品中最低端的一種產品，很多人選擇了它是因為便宜，最直觀的就是便宜，符合了一部分人打車的需求，另外它的初衷本應該是強調「順路」，不需要花太多的費用也能達到社交目的。

不過往往涉及到社交就會滋生出很多的低素質人群的不可告人的目的。將出行和社交捆綁營銷，是一個非常重要的概念，但卻也衍生出了不少運營問題。

我們都知道這個案件引發的一個非常重要的原因就是，滴滴客服官方沒有做好他的該有的責任，在案發的前一天，另一位女士就險些被這個嫌疑人侵害，這位女士向滴滴投訴，明確提出應該封掉該司機的賬號。而滴滴並沒有這麼做，這個被投訴的車主依然開著順風車接到了單，實施了犯罪。

這點可以看出滴滴順風車的高層管理重視程度不夠以及高層的管理鬆散，但和順風車本身業務的初衷是無關的。

與註冊的過程也能看到「專車司機」和「順風車司機」區別很大，「順風車司機」的註冊審核過程相對簡單，但出於對顧客的保護，也應該加強審核，在起點把好關。

全國人民聲討滴滴不是沒有道理的，因為它的管理問題存在很大的漏洞，但是一棍子打死「順風車業務」顯然是不夠理性的。不知道大家記不記得，前段時間，小學生騎共享單車發生車禍，而小學生的家長包括一些網友都認為單車公司應該負全責，但事實上這是不負責任的一種控訴，產品本身和用戶都應該有認識到自身的錯誤。如果當時把共享單車一棍子打死，我們現在就享受不到共享經濟帶來的便利。

滴滴一家獨大多年，大家也享受不到當年「滴滴快的」大戰的紅利，打車價格來的自然就高了，而順風車業務覆蓋了一部分不想支付太高費用的消費者。

說白了，較低的價格依舊會驅使人們去叫順風車。我不贊成將順風車一棍子打死，希望順風車的事情能給滴滴敲響警鐘，作出對「創造用戶價值」這條企業價值觀的正確解讀。

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