捷豹路虎集團發布未來5年的中長期計劃！

捷豹路虎集團最近針對投資者發布了一項中長期五年計劃的報告，當中除了提及在未來五年內將增加三款全新車型以外，同時也逐步將旗下大部分車型改為新的共享化平台。而第一款新車將會是全新一代的路虎衛士，它將於2020-2021年首發，而2021年至2024年將再推出兩輛新車，將捷豹路虎的車型從現在的13款車型增加到16款。

雖然這三款全新車型只有一台路虎衛士被確認，但據了解其餘二款車型可能包括入門版本的路虎、以Crossover取向的Road Rover等，甚至也有可能會是衛士的衍伸車型；

至於原先要與賓利添越等超豪華LSUV車型競爭的攬勝頂級旗艦版本項目則暫時擱置了，當然這對捷豹路虎來說也是好事一樁，因為現有的SV Autobiography LWB 規格已經「夠奢華」了！

除了新車型計劃以外，另外一個重大宣示則是捷豹路虎集團的新型共享化縱置引擎專用平台（MLA）將開始運用在旗下大部分車輛中，以共享方式來降低成本。目前捷豹路虎旗下共有六個平台，包括攬勝、攬運和發現5大型SUV使用的D7U鋁合金平台；捷豹 XF/XE、F-Pace SUV和攬勝星脈使用的D7A鋁製平台；攬勝極光、發現神行與捷豹 E-Pace 使用源自於福特平台改造而來的 D8傳統鋼製平台；剩下的捷豹 XJ、F-Type跑車和I-Pace EV 則是使用各自專屬的平台。

MLA平台將於2020年推出，因此合理推斷首款車型將是即將到來的衛士車型，該平台將為其提供「更高的靈活性，通用性，標準化和規模」，不過材質方面目前捷豹路虎並沒有提及。但可以確定的是，MLA平台將比現款平台對於 輕度混合動力、插電混合動力與純電車型的支持度更高。

另外目前的D8平台將會持續使用至2024-25年，並且將改名為Premium Transverse Architecture (PTA) 平台，將擁有包含插電混合動力、48V 輕度混合動力車型，而新一代攬勝極光將會採用此一平台，預計將於明年上市銷售。

無論是MLA或是PTA平台，最主要就是要降低二氧化碳排放量，目前捷豹路虎的排放數字為178g/km，到2021年，捷豹路虎需要將二氧化碳排放量降低到135g/km，最終目標則是95g/km。

此外PTA平台也將搭載另外一項虛擬現實技術"see-through"，這個可讓駕駛者在越野駕駛時直接看到汽車前方的地面，未來也將會運用在MLA平台上面。而針對捷豹路虎普遍為人詬病的車載信息系統，未來也將推出新一代系統，不僅能夠直接與4G和5G聯網，同時捷豹路虎也找上Amazon、Microsoft 和Nuance進行人工智慧語音的支持開發，日後只要透過「嘴巴」就能控制車內許多功能。而這套系統也支持實時在線更新與模塊化硬體升級，車主可以直接升級到最新的版本。

最後，捷豹路虎也宣布將於9月在斯洛伐克開設其在歐洲大陸的第一個生產基地，前期將生產發現系列車型，每年可生產15萬輛汽車。日後也將加入 路虎衛士的生產投資計劃。

總的來說，目前捷豹路虎集團產品線雖然就設計而言已經全然進入到統一的階段，但平台上已經過於老舊也是事實，因此捷豹路虎的全新中長期計劃除了著眼於未來歐盟排污法規越來越嚴苛的狀況，更是為了實踐全車系電動化的準備。在集團營收上也希望能在世界各地主要市場銷售量持續成長，同時也藉由降低平台數量、全面轉型成為共享化平台來提升整體獲利，將多餘資金轉化成研發經費來提升兩個牌子的技術力，達到永續經營的理念。

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