溫澤岳為你講述 一汽-大眾五大基地背後的故事

平行建設的4座新工廠在6個月內先後啟動並投入生產。這不僅是一汽-大眾的「製造速度」，更是汽車產業發展的「中國速度」。

8月30日，一汽-大眾華北基地建成投產儀式將在天津舉行。屆時，一汽-大眾全國五大基地戰略布局也將正式呈現。6個月的時間中，4座新工廠先後啟動，不管是對於一汽集團、大眾集團，還是整個汽車行業來說都是絕無僅有的，甚至我們可以大膽預測在未來很長的一段時間內都不大可能發生。

作為工廠項目負責人，一汽-大眾汽車有限公司（技術）副總經理溫澤岳博士成為了推動項目落地的關鍵人物。一周前網通社高級副總裁李三先生帶隊走進一汽-大眾，與溫澤岳博士進行了一次深入對話，他告訴我們，「在工程師這樣的職業生涯中，建設新工廠永遠是最美好的事情。」

溫澤岳博士主導了一汽-大眾產能布局從一年130萬輛到200萬輛，再到可以完成全年300萬輛產能規劃的實現。這樣跨越式的發展僅用了5年，其中超過100萬的產能布局是在一年內同步完成的。

3月29日，一汽-大眾長春奧迪Q工廠建成投產（產能15萬）；5月28日，一汽-大眾華東基地建成投產（產能30萬）；6月22日，一汽-大眾華南基地二期項目建成投產（產能30萬）；8月30日今年內最後一座新工廠，華北基地也將圓滿落地（產能30萬）。屆時，一汽-大眾五大生產基地全面落成，年內新增產能達到105萬輛。

作為德方派駐到一汽-大眾負責生產的技術高管，他負責從產品研發到產品管理再到產品生產的每個環節；更要為中國引進新工藝、建設新工廠，同時把品質把控以及領先技術應用到位。

如此之快的發展節奏、密集的工廠建設過程中，他必須頻繁地往返於中德兩地，就工廠建設事宜進行報批溝通，這對任何人都是在能力、精力以及體力上的全面考驗。「我頻繁的往來其中一項涉及到投資方面，每座工廠的投資我們都需要相應的在德國去做報批，包括具體的內容都需要詳細地跟德國溝通。除了去升級投資，也需要提升其他，比如說工藝、產品方面的全新技術引進溝通。溫澤岳博士一一進行了解釋，「這次幾個新工廠加上我們的成都工廠，我們布局的生產網路已經為未來發展做好了充足的準備。」

向外輻射，汽車產業鏈帶來的效益不止於此

換個角度來說，工廠的建設和不斷擴大的產能投資項目，不僅是溫澤岳博士個人職業生涯中一段輝煌的經歷，對中國汽車產業的發展，以及「中國製造2025」戰略的推動都有重要意義。在全國各地的產能布局，一方面促進經濟的發展和創造新的就業崗位；另一方面，通過數字化工廠、新的生產工藝以及節能環保措施的引進和應用，帶動產業升級，造就高素質製造人才。溫澤岳博士說,"我們很開心看到能為"中國製造2025"戰略做出自己一點點小的貢獻」。

一是經濟的促進。據溫澤岳博士介紹，四座新工廠的總投資接近700億人民幣，伴隨著新工廠的建設，服務商、供應商也會進行相應的設施建設。以華北基地為例，截止2020年，將累計投資約130億人民幣，創造出的就業崗位可達到近2萬個。另外據資料顯示，華北基地落戶天津，帶動落戶的零部件供應商總產值預計可達300億元至400億元。

二是在人才培養上。「像以往可能每年有3個新項目，未來的話可能每年有15個新項目。」今年，一汽-大眾除了4座新工廠的建成，還有9款新產品陸續上市。如此密集的項目啟動，在人員需求上也會激增，「雙軌制」的人才培養和培訓中心的建設保證了一汽大眾四個新工廠建設的同時，為每個新工廠提供兩個到三個班次的新員工培訓需求，溫澤岳博士介紹道。

小標題：五大基地布局完成，為未來發展做好準備

華北基地即將投產，它作為一汽-大眾「攻堅」之年的重要一環，將促成全國五大基地戰略布局完整呈現。華北基地也創造了一個工廠建設周期的記錄，從開工到工廠建成用時僅23個月，其主導的產品為大眾品牌SUV和奧迪品牌車型。一汽-大眾華北基地的建成投產，對天津市乃至京津冀經濟發展和產業轉型升級都具有重要意義。

五大基地戰略布局的完成代表一汽-大眾為未來的發展規劃做好了準備，接下來將逐漸實現年產300萬輛規劃。300萬輛的產能不管是對於年銷量達到千萬級的大眾集團，還是年產2900萬輛的中國汽車市場來說，它都在其中佔據了舉足輕重的地位，也成為一汽-大眾踐行 「2025戰略」的關鍵一步。

後記：以上文章中提到的只是這次採訪中極其甚微的一部分。這位認真可愛，聊起技術和他的工廠可以滔滔不絕的工程師，還為我們分享了哪些故事和他在中國的經歷感受，更為詳細的內容我們一起期待後續報道。（圖/文 網通社 王靜亞 採訪人：李三）

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