調查顯示：網約車已成多數受訪居民打車出行首選
《2018年中國廣州經濟形勢分析與預測》（藍皮書）發布
金羊網訊
記者黃宙輝、通訊員粟華英報道：8月29日，廣州大學廣州發展研究院、廣州市藍皮書研究會發布《2018年中國廣州經濟形勢分析與預測》（藍皮書）。該藍皮書中《供給側結構性改革下廣州共享經濟發展研究》（以下簡稱《研究》）指出，廣州居民共享經濟問卷調查數據顯示，網約車已取代計程車成為多數受訪居民打車出行的第一選擇，當有打車出行需求時，有70.6%的受訪者表示會優先選擇網約車。
超7成受訪居民優先選網約車
廣州作為一線城市，摩拜單車等共享經濟企業均較早布局入市。課題組在廣州城區抽取316個常住居民開展問卷調查。調查顯示，受訪居民對共享單車領域的共享平台的知曉率最高達97.2%，使用率最高達74.9%。網約車已取代計程車成為多數受訪居民打車出行的第一選擇，當有打車出行需求時，有70.6%的受訪者表示會優先選擇網約車，只有15.5%的受訪者表示會選擇計程車。
對於當前共享平台應用方面存在的風險和隱患，有78.8%的受訪居民認為存在個人信息泄露風險；有55.1%的受訪居民擔心個人財產、人身安全風險；有54.1%的受訪居民認為缺乏政策監管；還有受訪居民認為缺乏交易安全、糾紛難處理等。這些也正是目前共享經濟發展所面臨的待解決的現實問題。
大量共享經濟活動處於灰色地帶
《研究》指出，當前共享經濟發展面臨的最大問題來源於政策的不確定性。目前，許多共享經濟活動不同程度存在與現有政策相衝突的現象，導致大量共享經濟活動處於灰色地帶，甚至有違規嫌疑，隨時面臨行政處罰乃至被叫停的風險。
如在交通出行領域，網約車面臨未獲得經營許可的風險。課題組在廣州市交委調研時了解到，截至2017年8月，在廣州運營的11家網約車公司中，僅3家獲得網約車經營許可。此外，由於監管的缺失和共享經濟平台使用的門檻較低，致使部分平台對用戶的資格審查不夠嚴格，交易中存在一定的安全保障漏洞。當消費者權益受到侵害時，缺少各方提供的保障，現有法律法規也難以釐清責任。
另外，盲目跟風現象嚴重，盈利模式待尋找，也是一大問題。隨著共享單車的到來，空調、雨傘、睡眠倉、紙巾等均紛紛加入共享經濟的家族，共享產品的門檻一再降低。但實際上許多行業僅以共享為噱頭，以融資為目的，盲目跟進，在商業模式尚未成熟就貿然進入，缺乏持續發展的後勁，沒找到可持續的盈利模式。
建議鼓勵成立信用數據共享聯盟
如何推動共享經濟發展完善？《研究》提出相關建議。在政策層面，建議制定、完善相關政策，如在交通出行領域，要根據網約車相關管理辦法，督促網約車平台企業辦理經營許可，清理不合規車輛。
以信息共享為機制，建立健全信用體系。如鼓勵平台企業成立信用數據共享聯盟，加快推動政府信息公開，探索平台企業與政府之間的信用數據雙向共享機制等。
以科技創新為導向，引導支持共享經濟企業在發展中解決問題。《研究》認為，共享經濟平台的運行基於強大的互聯網和大數據技術，政府應利用最新的科學技術，提高對相關平台的監管。在交通出行領域，引導鼓勵共享單車平台企業推廣應用電子圍欄等技術，解決無序停放亂象。在有條件的地鐵站修建帶電子圍欄和充電樁的停車換乘停車場，為新能源共享汽車的使用和停放提供便利。
（黃宙輝）
