懂行的美軍發出驚嘆 殲20這一招暴露了發動機的秘密

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懂行的美軍發出驚嘆 殲20這一招暴露了發動機的秘密

2018年的莫斯科航展上，應邀參加表演的殲10A再次表演了「旱地拔蔥 」這個動作。其實殲-10A在第一次參加莫斯科航展時就展示過。第一次展示這個動作是在更早的珠海航展上，只是當時機頭揚起的動作沒有後來做的那麼震撼。

圖 殲10的三姨夫（AL31FN發動機）加力起飛

由於殲-10A是單發，AL-31的軍推（7620公斤合計7.62噸）又小於殲-10A的空重，所以此時必定是要開加力的。殲-20在2016珠海航展首日上午，在場的觀眾都全神貫注地注視著殲-20飛行表演的全過程。從慢速盤旋直接轉入垂直爬升，從發動機的聲音和尾焰來判斷，殲-20始終沒有開加力。（同場還有裝著AL31「三姨夫」發動機的殲-10A和蘇-27的低空表演，AL31「三姨夫」加力和不加力的聲音變化還是很容易區分的），沒當殲10A和蘇27打加力都會發出類似連貫的「砰砰砰」聲，而殲20卻類似牛吼。

如果殲-20的空重按毛髮黨所說17.6噸來算，即使不計飛行員和潤滑油的重量，也不帶燃油（俗話說就是個空殼），別說是裝三姨夫、太行，就是裝進口的改進型99M1（加力13500公斤 / 8560公斤），雙發軍推也只有17.12噸。如果不開加力，即使是裸機（就是個空殼）推重比也小於1.0，那麼垂直爬升過程肯定會明顯降速，如果加上飛行員和潤滑油的重量，以及2-3噸燃油，那麼就是20--21噸。在慢速盤旋之後不開加力立即轉入垂直爬升，此時沒有慣性可利用，是非常危險的。

這個理解起來需要動點腦筋，簡單說，一般的戰鬥機也可以垂直爬升，但是因為推重比小於1，也就是推力小於戰鬥機的重量，爬升的過程就是一個不斷減速的過程，如果不及時改出，就會形成「尾沖」喪失飛機的氣動效能，導致進入尾旋，再改不出來就摔機了，所以一般的戰鬥機都是60到70度的角度爬升，避免垂直爬升。

殲十去莫斯科航展，單機表演時一個短距起飛接70度角的高角度爬升立馬技驚全場！這個表演其實就是借起飛打加力再加力爬升的結果，算是取了個巧。這個巧妙的加力借力依靠的是殲十優異的鴨翼性能，算是給俄方和到場的人一次炫耀。即便如此，殲十也沒有表演垂直爬升，那太費勁了也非常危險。

我們觀察殲20在2016年珠海航展那次表演，有關鍵的幾個觀察點：

1. 垂直爬升的全過程中有沒有打加力？
2. 垂直爬升的全過程中有沒有掉速度？
3. 如果既沒有打加力，也沒有掉速度，說明殲20用的是軍推做的垂直爬升。
4. 如果是用軍推做的垂直爬升，說明殲20雙發合計軍推的推力超過殲20此時的重量。
5. 假如殲20此時的重量是空重17.6噸加上飛行員和潤滑油的重量，再加上3噸燃油的重量，總計是21噸到22噸的重量，那麼殲20發動機的不打加力推力就超過22噸，就是推比1:1以上的推力。

而事實是殲-20不但輕鬆完成、而且眾目睽睽下在爬升過程中沒有絲毫減速，間接說明雙發軍推是大于飛機此時的重量，可見是裝WS-15（單發軍推11.5噸，雙發軍推23噸），推重比1.1，垂直爬升不掉速。

這也是美媒從來不說「 殲-20是裝三姨夫」的原因。

殲20入列已經有一年，國內許多媒體統一口徑般的咬定殲20裝的是什麼「渦扇10B」發動機，雖然好歹將殲20「進步」到裝上國產發動機，不再說裝的是三姨夫了，但是事實上殲20肯定裝的就是渦扇15這樣的四代先進發動機，否則殲20就不能叫四代機，這是一個很淺顯的道理。堅持還是渦扇10B的人心態上恐怕也不是什麼妄自菲薄，更多的還是習慣了跪舔而已。這些人忽悠國人還行，但是究竟瞞不過美國人，倒是這些人的美國主子是明白人，正在按照實際情況為對付殲20做準備。

作者 92JM

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