F35C又尷尬了，價值40萬美金的頭盔能看穿飛機卻看不清航母

作為美國海軍F/A-18E/F超級大黃蜂艦載戰鬥攻擊機的接替者和世界目前唯一的第5代隱身艦載戰鬥機，F-35C閃電II這兩年可謂是風頭正勁。自2014年首次進行上艦測試以來，該機已經陸續在至少5艘航母上完成了多輪起降實驗，總體表現還算不錯，不過離完美的標準還是有差距，主要是一些細節上的設計問題，比如之前的由於前起落架設計不合理導致的彈射起飛時的震動問題就讓設計團隊很傷腦筋，而近期該機又爆出了在航母夜間著艦方面有設計缺陷。

這次的問題主要是出在該機所配套的第三代頭盔顯示系統上，這套系統在這幾年因為其高昂的售價（40萬美元一頂）和先進的性能（配合機身各處的分散式孔徑系統，該頭盔具備看穿飛機的能力，為飛行員提供了絕佳的空中視野）而屢屢被各種軍事媒體所熱議。而在設計上，F-35也由於這套頭盔系統非常先進和方便，所以乾脆取消了傳統戰機上的HUD（平視顯示器）的設置。這樣的取捨在採用常規跑道起降的F-35A和短距垂直起降的F-35B上沒什麼大問題，不過在海軍的彈射起降F-35C上卻帶來了一個要命的問題：飛行員戴上它之後，看不清夜間航母跑道的燈光指示。

目前F-35使用的這種第三代頭盔顯示系統是通過將頭盔正中的LED光源所產生的圖像，直接投射到前部的採用全息光學設計的遮光鏡上的方式來對飛行信息進行顯示的，而目前的這個全息遮光鏡主要是對一個窄波段的綠光具有很好的反射作用，雖然這種強反射作用有利於信息的清晰顯示，但是同時那些溢出的綠光也干擾了飛行員的視野。尤其是夜間著艦時，航母要進行燈光管制，本來飛行員就很難看清跑道和指示，這下有了干擾就更不好著艦了。所以在目前這個階段，美軍執行測試任務的F-35C機隊都是讓使用該頭顯至少起降超過50次的資深老飛行員來完成夜間著艦這一本來就危險的科目。

而關於該問題應該如何解決？美軍之前是試圖通過軟體調節的方式將顯示亮度調暗，雖然對問題有一定的改善，但是效果仍然不是很理想。調的太亮影響著艦，而調的太暗了又會影響飛行信息的顯示，不好找到平衡點。下一步美軍是準備嘗試使用OLED（有機發光二極體）技術來解決這個問題，和LED相比，OLED不僅更輕薄更省電，而且畫面的成像效果也要好很多，特別是它不需要背光源，因此在不需要的地方，可以讓其完全不發光，這就大大降低了綠光的溢出效果，減少了對飛行員的干擾。

雖然目前這個頭顯干擾夜間著艦的問題使F-35C的使用有一些小尷尬，但是這並不是什麼難以克服的技術瓶頸，總體上來說F-35C的各項性能仍然是極其強悍的，而且目前它的艦上測試也逐漸的開始走入尾聲，離全面形成戰鬥力已經不遠了。這對我軍而言可不是什麼好消息，在未來的很長一段時間內，我海軍還難以得到能與該機相抗衡的戰機，因此對該機我們還是應該保持足夠的警惕和重視，切不可輕視。

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