自已挖的坑含淚也要跳，北京730直升機事故和渦流環

當地時間7月30日，北京市朝陽區奶子村一架直升飛機墜落，機上四人受傷，無人死亡。筆者當時就認為人員操縱失誤造成可能性更大，並在7月31日撰文直升機獨輪車起飛法，聊聊阿富汗戰場的蘇聯直升機中提出了個人看法，事實證明小編看法是正確的，由於駕駛員操縱失誤，導到直升機掉進自已的渦流環中，導致了杯具的生產。

視頻，今天報道的事故原因，我咱的判斷基本一致。

那麼，為什麼會這樣呢？我們先看一遍事發當時的鏡頭

這架墜毀的直升機一開始明顯的飄落，不過曾一度修正了下墜，表明直升機並非完全失控，現場發動聲音也比較正常，出現機器可能性不大。

直升機的幾種狀態

直升機靠旋翼提供的升力飛行，旋翼同時也產生很強的下洗氣流，也就是給自挖了一個坑，學名叫「渦流環」（ vortex ring state）不過平時飛行通常不會原地懸停過久，能及時地「爬」出去，問題也不大。要是疏忽大意的話，直升機掉在下流氣流的「坑」里，會不自覺的下沉，將無法產生升力而迅速墜落。 發生渦環的時候，通常駕駛員會感覺到機身的抖動，航向擺動，桿力輕飄，初期最簡單的方法就頂桿增大前進速度即可。嚴重的渦環時，提總距會越來越差，如果有高度，還可以改出的。

出現渦流環時

實際上，據美國國家運輸安全部統計，僅1982至1997年的15年間，由於直升機陷入「渦環」狀態而引發的嚴重事故就多達42起；在我國，1998年一架直-8直升機在三亞墜地、2000年台灣警用SA365「海豚」直升機落水失事以及長沙遠大公司貝爾206墜入湘江等飛行事故，都是「渦流環」造成的。

給莊稼噴葯的直升機，能看到下洗氣流的樣子，直升機噴葯一個獨特的好處是可以把葯滴衝到葉片的下面

當年蘇軍入侵阿富汗期間，當地高原高溫，經常出現類似事故， 有時尾槳會拉著直升機不自主的向左轉，主旋翼葉片也經常因動力不足而失速，此時米-24不受控的向上傾斜，並急劇的墜落，蘇聯飛行員稱這種現象為「搭便車」，要避免「順風車」就要輕柔地駕機低速飛行，不過打起仗來，誰還管那麼多。戰爭的頭一年， 駐昆都士的蘇軍就至少因此損失了6架米-24D。

美帝的魚鷹飛機，槳盤面更小，下洗氣流更強，發生渦輪環的可能性更大，早期數起事故與此有關，後期通過加強培訓，發生事故的數量少多了。

全文完

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！