三倍音速的神話：胎死腹中的F108戰鬥機計劃

原標題：三倍音速的神話：胎死腹中的F108戰鬥機計劃

上世紀50年代是航空界，瘋狂追求速度的時代。隨著空對空導彈項目的展開，人們普遍認為未來戰場上，唯一的生存之道就是儘可能高的速度。

以此為指導思想，美國空軍開發出當時世界上速度最快的洲際轟炸機XB70「女武神」。按照預想，它可以以3倍音速的速度從20000米高空突破蘇聯的防空系統，深入到廣大的蘇聯領土內執行核轟炸任務。

但這產生了一個問題：美軍當時還沒有一種型號的戰鬥機能夠跟得上XB-70的速度。也就是說，這位女武神不得不在沒有護航的情況下，面對強大的紅色防空軍攔截。

F108最初被要求為XB70轟炸機護航

因此美國空軍決定研製一種能夠伴隨XB70全程護航的高速戰鬥機。這也是當時世界上速度最快的戰鬥機，比大名鼎鼎的米格-25「狐蝠」式截擊戰鬥機還要早10年。這種「超級」戰鬥機代號F108。北美公司、洛克希德公司和諾斯羅普公司，分別拿出了相應的設計方案，最後還是北美公司的方案勝出。

北美公司為F108配備了當時研發中的最好火控系統

F108採用了全新設計的武器和雷達系統，包括AN/ASG-18火控系統和GAR-9空對空導彈。新的火控系統可以從100公里距離上監視和追蹤目標。GAR-9導彈（後來改名叫AIM-47）更是當時令人萬分期待的神器。其採用一台液體燃料火箭發動機，速度超過了6倍音速，射程則超過了100英里。

在空空導彈剛剛誕生的年代，F108就已經具備了原始的超視距空戰能力。GAR-9利用AN/ASG-18火控系統，在飛行中段實行半主動雷達引導，末端採用紅外線制導。

實驗中的AIM47遠程空空導彈

之所以要研究全新的火控系統和導彈，是因為F108戰鬥機不單單只是作為高速轟炸機的護航機使用，也要擔負截擊蘇聯新式轟炸機的任務。

50年代的蘇聯，對美國本土實施打擊的手段，主要依靠的是數量眾多的轟炸機。一旦有1架攜帶核彈的蘇聯轟炸機進入美國領空，後果就不堪設想。美國空軍寄希望於用3倍音速的截擊機和6倍音速的超級防空導彈，來快速消滅國境線外的龐大敵國轟炸機群。為了確保能夠切實摧毀龐大的機群，美軍還為GAR-9裝備了一種小當量的核彈頭，試圖以空中核爆的方式來攔截蘇聯轟炸機的入侵。

F108的氣動布局 發動機與控制系統都是那個年代最新穎的

F108戰機採用兩台J93航空噴氣發動機，每台推力高達30000磅。為了儘可能的提高速度，北美公司使用了各種手段。比如使用新的蜂窩材料來製造機體，以減輕重量。摒棄了傳統的機翼設計，採用對高速最為有利的無尾三角翼設計，三角翼的傾角高達65度。即使是後來號稱高速時代的60年代，也很少有超音速飛機採用這樣大膽的結構設計。

靜態展示中的F108原型機

按照美國空軍的想法，當北美防空雷達網探測到從蘇聯起飛的轟炸機群時，F108能從阿拉斯加的基地緊急升空。在地面雷達的引導下。利用三倍音速搶先佔領有利發射位置，將機腹彈倉里裝在旋轉式發射架上的3枚GAR-9導彈發射出去。3枚攜帶核彈頭的導彈。即使無法精確擊中轟炸機，依靠核彈爆炸產生的衝擊波，也足以掀翻目標導致其墜毀。

為了攔截龐大的蘇聯轟炸機群 美國不惜為F108配備核彈

最後讓美軍放棄F108計劃的根本原因，是彈道導彈技術的成熟。F108戰鬥機是無法對付彈道導彈這樣的目標的，且彈道導彈的發展也淘汰了轟炸機冒險突破防空網投擲核彈的方式。XB70轟炸機和F108戰機項目都最終下馬。

F108計劃中積累的技術 最終運用到了F14戰機身上

AIM54不死鳥導彈 集中靶機的瞬間

但AN/ADG-18系統最後發展為著名的AN/AWG-9系統，GAR-9導彈則進一步發展為AIM-54遠程空空導彈。兩項核心技術，在70年代成就了大名鼎鼎的F-14雄貓式戰鬥機。

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