幕後大揭秘！做了個凈化空氣的實驗，編導竟然愛上了它……
空氣污染問題日益嚴重
汽車尾氣、細菌、病菌、粉塵、PM2.5顆粒
這些污染物
會導致
皮膚過敏、呼吸道感染、鼻炎、咽炎
等疾病
特別是老人和小孩
相對來說就更加脆弱
怎樣才能知道空氣質量好不好？
好奇實驗室之前就做過實驗
利用
丁達爾效應
就能比較直觀的分辨空氣質量的好壞
簡單地說
空氣質量越差
其中的灰塵和PM2.5微小顆粒越多
光束越明顯
空氣質量越好
其中的灰塵和PM2.5微小顆粒越少
光束越淡甚至消失
為了驗證這個方法是否靠譜
實驗
中還特地找來了新款的沃爾沃S90
利用S90的
Clean Zone清潔駕駛艙
功能
以及
IAQS車內空氣質量控制系統
5分鐘18秒
就將原本嚴重污染的車內空氣
凈化到了10微克/立方米
車內原本明顯的光束
也變得基本看不見
沃爾沃S90的實驗
說明了
利用丁達爾效應
來判斷空氣質量好壞
確實是可行的
同時
也被S90強大的空氣凈化能力折服
也讓我對這款車產生了濃厚的興趣
借著拍實驗的機會
短暫地試駕了幾天
來說說我的感受
軸距雖變長 車身比例依然協調
新款的沃爾沃S90
最明顯的改變就是加長了軸距
車身尺寸為
5083mm*1879mm*1450mm
軸距達到
3061mm
國產後加長軸距很常見
但很多車軸距加長後
往往車身比例就不協調了
而沃爾沃S90
整車比例依然做的很好
平直的腰線貫穿修長的車身
沒有其他多餘的曲線
簡約的北歐風格
依舊
前臉
直瀑式高光鍍鉻格柵
標誌性的
雷神之錘
加上扁平的車頭
給人的感覺很動感
但又不失成熟
非要打個比方的話
大概就像
彭于晏
吧
皮質+實木 內飾豪華但不做作
內飾方面
S90採用了
皮質
和實木
相結合的方式
大範圍的皮質材料
讓整個內飾看起來很有
高級感
而且用料
貫穿整個視野範圍
視覺上更加震撼
儀錶盤下方
和副駕中間的裝飾條
則採用了實木
讓整個前面板不至於很單調
總體上給人的感覺就是
簡潔、大方
高級感還體現在中控屏上
S90配備了一塊
豎版9寸的彩色大屏
主屏包含了一些常用的功能
左邊的負一屏囊括了所有的車載功能
右邊則是一些其他的選項
整體分類、操作邏輯清晰
想要什麼功能馬上就知道去什麼地方找
動力強勁 開起來平穩又順暢
S90搭載的是2.0T4缸發動機
最大馬力為
254馬力
最大扭矩為
350扭米
最高車速達到
230km/h
實際開起來也和數據一樣彪悍
輕踩油門時
動力銜接迅速
而且到了後段也不會衰減
感覺有源源不斷的動力
深踩油門時
降擋也是又快又准
相對於動力來說
現在更多人看重的還是操控
S90採用了
8速手自一體變速箱
開起來很順暢、加速過程非常平穩
動力剛剛銜接上的一瞬間
不會出現突如其來的衝擊感
方向盤阻尼感非常好
路感清晰、轉向回饋精準
開起來沒有任何多餘的動作
簡單地說就是好開
用了就回不去的自動駕駛輔助系統
說到自動駕駛
很多人會聯想到特斯拉
和特斯拉的AutoPilot激進相比
沃爾沃的
自動駕駛輔助系統
更加謹慎
它獨特的
Pilot Assist自動駕駛輔助+acc自適應巡航功能
在市區、高架或者高速路上都能夠開啟
開啟之後車輛能夠自動居於車道中間
並自動與前車保持適當的距離
這是高速的時候特別好用
真的
很省力
剛開始用這個功能的時候
還非常小心一直盯著
習慣了之後
就會完全信任它了
從拍攝基地開回來的路上
基本上全程開啟
累了一天真的需要放鬆一下
只是出於安全考慮
駕駛員仍需
將雙手放在方向盤上
個人感覺這完全是可以接受的
要是真的讓我全程都放手
反而有點不放心
而且手放在方向盤上
一旦出現危險的情況
也能更快的做出反應
所以這是它謹慎但是又能讓人喜歡的原因
雖然只是開了短短的幾天
但沃爾沃S90給我的印象非常深刻
運動不失成熟的外觀
豪華又不誇張的內飾
動力強勁、操控平順
再加上特別好用
用了就回不去的
自動駕駛輔助系統
開回自己車的那一刻
真的有點恍惚
難怪那麼多迷妹喜歡彭于晏
這回算是知道什麼滋味了
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