美俄不合，竟然到了連戰鬥機劃代方法都要不一樣，都有什麼不同

原標題：美俄不合，竟然到了連戰鬥機劃代方法都要不一樣，都有什麼不同

【軍武次位面】：風林火山

戰鬥機的性能優劣直接關係到戰爭的勝敗，因此在戰爭中具有舉足輕重的作用。各國航空工業強國都把戰鬥機作為優先和重點發展的對象。幾十年來，戰鬥機的技術水平和性能不斷提高，作戰效能日益增強，在戰爭中的作用也日趨重要。那麼究竟如何劃分和判別戰鬥機的水平高低呢？

▲F-100超級佩刀

▲米格-19

美國和前蘇聯於50年代初開始投入使用的超音速噴氣式戰鬥機屬於第一代。其典型機種是美國的F-100和前蘇聯的米格-19。第一代戰鬥機也是第一代實現了飛行速度超過音速的戰鬥機，其最大平飛速度在M1.3～M1.5之間。第一代戰鬥機採用後掠機翼，裝有帶加力燃燒室的噴氣發動機和簡單的雷達瞄準具，以大口徑航空機炮為主要武器。第一代戰鬥機的機載設備數量少、水平也低，主要是通訊電台、高度表和無線電羅盤以及簡單的敵我識別裝置。第一代戰鬥機主要的作戰方式是近距格鬥，尾追攻擊。F-100飛機是由美國原北美航空公司研製的世界上第一種超音速噴氣式戰鬥機，於1949年開始設計，1954年投入使用1959年停產，共生產了2350架。F-100曾是越南戰爭中美國空軍的主力，法國等也購買過該機。目前該機在美國已全部退役。

▲F-4

50年代末和60年代初開始投入使用的戰鬥機屬於第二代戰鬥機，其典型機種有美國的F-104、F-4，前蘇聯的米格-21和米格-23。第二代戰鬥機的飛行速度大大提高，最大平飛速度超過M2，它們採用了大推力渦輪噴氣發動機，開始裝有獨立的航空電子設備系統，如單脈衝雷達、導航計算機、慣導系統等。第二代戰鬥機具有全天候作戰能力，裝備了中距空－空導彈，主要採用近距格鬥，並有中距攔射能力。F-104是由美國洛克希德公司研製的，於1958年投入使用。除美國外，日本、德國、加拿大、義大利等國也購買了該機，有的國家還建立了生產線，其總產量達2000架。F-4鬼怪式戰鬥機，是由美國麥克唐納公司研製的，於1961年開始使用，1981年停產，總產量超過5000架，除美國外，英國、日本、德國等國家也裝備了該機。米格-21是從1958年開始投入使用的，全世界有近40個國家裝備了該機，總產量超過5000架。

▲F-104

米格-23是一種採用變後掠翼的戰鬥機，於1970年投入使用，1985年停產，總產量約3000架，也曾大量出口國外。從飛機的正常起飛重量上看，F-104和米格-21接近，為8～9噸級；而F-4和米格-23接近，為16～18噸級。顯然，在第二代戰鬥機中，米格-21與米格-23、F-104與F-4形成了"輕一重"搭配。目前，在美國和俄羅斯，第二代戰鬥機已基本退役，在發達國家，第二代戰鬥機（法國的幻影Ⅲ、幻影F1和瑞典的Sab37也屬第二代）雖仍在使用，但正在逐步退役。

▲米格21

▲米格23

70～80年代研製的戰鬥機屬於第三代，其典型機種是美國的F-15、F-16，俄羅斯的蘇-27和米格-29，法國的幻影2000也屬於此類。第三代戰鬥機在外形上多採用邊條翼和翼身融和體設計，最大平飛速度和巡航速度基本上與第二代相當。它們裝有推重比為8的渦輪風扇發動機。採用了數據匯流排、電傳操縱和脈衝多普勒雷達，具有遠程探測能力和下視／下射能力。機載武器有中遠距空－空導彈，並有電子戰能力。第三代戰鬥機的最大特點是具有高機動性，其爬升率、盤旋半徑、盤旋角速度和加速度等都較第二代有顯著提高。第三代戰鬥機既可作近距格鬥，也有超視距能力，同時還有全向探測和攻擊的能力。

F-15和F-16形成了美國第三代戰鬥機的"重一輕"搭配和"高一低"搭配。F-16是由美國通用動力公司研製的，於1978年交付使用，現仍在生產，總產量已超過3000架，並大量出口世界上的其它國家。F-15是由麥道公司研製的，於1974年開始交付使用，現仍在生產，總產量超過1000架，已向日本、沙特等少數國家出口。米格-29是1985年開始投入使用的，是俄羅斯空軍現役主力機種，現仍在生產，並已向印度、伊拉克等十幾個國家出口，總產量已超過1000架。蘇-27是由蘇霍伊設計局研製的，於1984年開始交付使用，是當今俄羅斯空軍的主力機種，現仍在生產，它是俄羅斯戰鬥機出口的重要產品。

無論是F-15和F-16、還是米格-29和蘇-27都有一系列改型，它們是當前美俄戰鬥機生產的主要產品，也是國際戰鬥機市場的熱門產品。F-15和蘇-27的正常起飛重量在27～30噸的範圍，屬於第三代戰鬥機中的重型機種。而F-16和米格-29的正常起飛重量是15～19噸，屬於中輕型的第三代戰鬥機。目前被稱為第四代的戰鬥機有美國的F-22、F-35；中國殲-20和俄羅斯蘇-57。第四代戰鬥機最大的技術特點是具有超音速巡航能力、很好的隱身性、高機動性和敏捷性。第四代戰鬥機通過使用高推重比、小涵道比的發動機和採用先進的氣動布局，實現了不開加力的超音速巡航能力（M＝1．5左右），改前三代戰鬥機的只有亞音速巡航能力的狀況。戰鬥機所具有的超音速巡航能力可大大加強戰鬥機的突防能力，減少被敵方發現和遭攻擊的可能性。在隱身性方面，第四代戰鬥機將通過氣動外形設計、進氣道設計、座艙和雷達罩設計、全埋武器艙和飛機塗層等綜合隱身技術，使其雷達反射截面積（RCS）和紅外特徵比第三代戰鬥機降低1～2個數量級（F-22的RCS值是0．0065平方米，比F-15降低了100倍）。在飛機的機動性方面，第四代戰鬥機在亞音速機動方面將與第三代相當，但具有遠遠超過第三代的超音速機動能力，以完成超視距空中作戰。第四代戰鬥機還具有過失速機動能力和高敏捷性。

第四代戰鬥機的其它特點包括：採用推力矢量控制技術。裝有相控陣雷達並具有遠程發現、識別和跟蹤能力。航空電子設備形成了以感測器、處理器、顯示器等功能模塊組成的高度集成系統把過去自成體系的雷達、慣導和平顯等分系統綜合起來，實現飛行控制、火力

控制與推力控制的綜合控制。使用主動雷達制導、自動尋的中遠程發射後不管導彈，實現超視距攻擊，兼顧近距格鬥。與此同時還具有大航程、大作戰載荷、高出擊率和高可靠性、高維護性和高生存力等。

美國的F-22和F-35將構成第四代戰鬥機的高-低和重-輕搭配的局面。

F-22將替代F-15，F-35將取代F-16和F／A-18。F-22是由洛克希德·馬丁公司研製的，原型機於1990年9月首飛，首架生產型飛機將於1997年首飛，於2004年投入使用。F-22的正常起飛重量為27～30噸，飛機單價將超過1.5億美元，美國現訂購了187架，它將是最早投入使用的一種第四代戰鬥機。

以上所說的分類方法只是中國和美國的標準，目前俄羅斯把戰機劃為5代。前2代的分類方法相同，最大爭議在第三代，俄羅斯把米格23、蘇24等可變後略翼戰鬥機單獨劃分為三代機，後續的蘇27、米格29是四代機，蘇57為五代機。

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