俄羅斯第121飛機維修廠開放日 雅克-130在這裡進行大修

原標題：俄羅斯第121飛機維修廠開放日 雅克-130在這裡進行大修

8月19日，位於庫賓卡的第121飛機維修廠舉行開放日活動，民眾可以進入這座神秘的工廠進行參觀。該廠前身是第55航空維修車間，1940年11月11日在第25飛機維修基地成立。可以對伊-16戰鬥機、SB高速轟炸機和R-5偵察機進行修理和維護，滿足空軍一線部隊的需要。戰爭爆發後向後方轉移。在1941～1942年間，主要維修伊-16，拉格-3戰鬥機裝備的M25發動機，為莫斯科保衛戰的勝利做出了突出貢獻。

1942年2月10日，維修車間搬遷到伊萬諾沃，在這裡主要對戰損飛機進行維修，當時維修的機型有雅克-1、雅克-3，英國「颶風」和「默林」發動機，以及美國P-39「眼鏡蛇」和P-63「眼鏡王蛇」等。1944年5月10日，第55維修車間搬到現在的莫斯科老城區。整個戰爭期間，他們共修復超過1120架各型戰機，其中142架伊-16，78架拉格-3，246架雅克-3，134架拉-5，202架伊爾-2。

1946年8月10日，第55維修車間該組為第321飛機維修基地。1952年6月27日，又在其基礎上成立空軍第121飛機維修廠。戰後，該廠成為蘇聯第一個具備修理噴氣式飛機的工廠。從1952年開始修理，米格-15，米格-17，米格-19，伊爾-28和VK-1發動機。1961年該廠根據蘇聯空軍的裝備發展進行技術改造，開始修理米格-21戰鬥機。

1961～1979年，該廠共修理1738架飛機，一些工人獲得勞動紅旗勳章、紅星勳章等榮譽。1978年，第121飛機維修廠開始修理米格-23。在噴氣式發動機方面，上世紀60年代開始維修AL-7F，1972年開始修理R27F2M-300，1975年開始修理R29-300。1986年7月16日，根據蘇聯最高蘇維埃主席團命令，該工廠被授予勞動紅旗勳章。

上世紀80年代後期，開始修理RD-33發動機。1991年，開始維修第四代戰鬥機米格-29。在最困難的上世紀90年代，工廠掌握了GTEE-117，AI-9，KSA-2等發動機的維修技術。1995年開始修理AL-31F發動機。

1999年，第121飛機維修廠開始維修蘇-27，以及蘇-25攻擊機。2002年，該廠開始將蘇-25升級成蘇-25SM。2006～2012年，該廠共交付60多架先進戰機。

2011年該廠進行技術升級，可以修理安-124「魯斯蘭」戰略運輸機的D-18T發動機。78年的歷史，第55維修車間發展成為可以維修現代化戰機的大型企業。該廠現有8個大型維修車間和一些輔助加工車間，以及大量先進加工設備。

第121飛機維修廠可以完成蘇-27、米格-29、蘇-25的大修工作，可以對RD-33，AL-31F，GTEE-117，GTEE-117-1，AI-9，AI-9V，VK-1TM等發動機進行修理，並能夠修理各種機載設備。該廠還是俄羅斯唯一可以完成蘇-25現代化升級的企業，2015年該廠推出的蘇-25SM3是蘇-25系列中最先進的型號。

2016～2025年，該廠的主要任務是將蘇-25升級成蘇-25SM3，並完成雅克-130高級教練機的維修工作。過去該廠隸屬俄羅斯國防部，現在是俄羅斯聯合航空製造集團的一部分。

這架蘇-25正在進行大修，它將升級成為蘇-25SM3。

該廠另一個重要工作就是修理新一代高級教練機雅克-130。

該機同樣可以充當輕型攻擊機使用，任務彈性很大。

儘管雅克-130已經批量裝備俄軍部隊，但從其機鼻空間可以看得出該機只能配備體積非常小的雷達系統。

這極大限制了該機的性能，甚至只能通過配備吊艙的方式，才能發射精確制導武器。

民眾進入神秘的工廠車間。

很多人都是帶著子女來這裡參觀。

車間外擺放的米-24「雌鹿」武裝直升機。

雅克-38垂直起降戰鬥機。

米格-23戰鬥機。

雅克-28戰鬥機。

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