輸不過三！波音捕獲黃貂魚，2億美元一條130億美元輕鬆入賬
2018年8月30日，在美國海軍「艦載無人空中加油系統」代號黃貂魚，項目競標中，波音公司贏得MQ-25A無人加油機競標，獲得8.05億美元合同，將設計製造4架MQ-25A。按照海軍計劃，首批4架MQ-25A將於2021年首飛，2024年形成初始作戰能力，該時間節點要早於此前計劃。美國海軍將至少採購72架MQ-25A，總採辦費用預計130億美元。
這次取勝，是美國航空工業級飛翼魔王-諾斯洛普格魯門公司退出後，波音的又一次勝利，時隔30年，洛克希德公司在軍機競標中，繼F22和F35之後，首場敗績，這可算碰到鐵板了。
洛克希德做三角翼總覺得怪怪的，下面是通用原子公司，中間是波音
從無人機設計水平來說，諾格公司水平最高，他們的X47B無人機堪稱三角翼無人機的巔峰之作，原來美國海軍遠程對地攻擊無人機入選機種，準備從航母上深入中國內地，搜索東風31，東風21發射車，並進行攻擊，後來項目取消，改成隱身無人空中加油機，最終諾格公司董事會覺得2億美元一架的飛機，利潤太低，不爽，直接退出了競標！
諾格公司：2億美元這價格，實在丟不起人，30年前B2都5億美元一架了
最大魔王諾格公司退出，最終就變成波音，洛馬，通用原子三強對決，最終波音勝出，勝在何處？
先從項目的要求來說，海軍要求一款高度隱身的，具有巨大航程的無人機，實際上就是2要求，第一個隱身性能要好，第二個航程要大。
先從隱身來說，隱身設計是洛克希德公司的三角翼方案最好，機身就是一個簡單的三角翼，和B2隱身轟炸機一樣，依靠開裂方向舵取代平尾作用，進氣道在機頭上方進氣，有個微小的鼓起，依靠S型進氣道多次折射，外加隱身塗料吸收雷達波。
這就是洛馬公司的加油機設計，外形很簡潔，隱身很好
隱身最差的方案就是通用原子公司的方案，對於不追求高機動的隱身無人機來說，追求隱身是頭等大事，對於更先進的雷達來說，帶有雙垂尾的飛機，在敵人的有源相控陣雷達照射下，某些角度容易產生巨大的反射信號，所以，用美國人的話來說，F22之後的下一代飛機設計，不應該出現垂尾這種「罪行滔天」的部件。
通用原子公司的設計就像全球鷹，除了垂尾還有近似垂直的翼尖小翼，隱身太差
通用原子公司也覺得冤枉：外掛加油吊艙了還講究啥隱身，這不脫褲子放屁嗎？
波音公司的黃貂魚隱身設計，性能和洛馬公司三角翼差不多，飛機採用了大展弦比平直機翼，外加一對稍微帶有上翹的平尾，作為補充垂尾取消的措施，這一措施和YF23，和JSF麥道公司的平尾設計非常類似，可以說，這個布局連輸了2次，第三次終於贏了，前後30年。
這就是波音的黃貂魚無人機，注意完全齊平的進氣道，外加稍微上翹的平尾設計
YF23，平尾垂尾合一，負擔太重，遇到戰損不太可靠，不如F22的四尾設計，機動性差了
麥道公司設計JSF輸給F35，僅僅因為垂直起降多了一個發動機，空軍型比F35強悍很多
從麥道公司的兩款戰機在ATF和JSF項目連續輸光，最終讓波音公司吞併，這種氣動布局設計也要負很大責任，尤其是沒有考慮過空軍的越戰失敗心理創傷一直沒有痊癒，對於格鬥機動性幾乎達到走火入魔，超音速巡航和隱身，湊合就行，最終失敗。
在JSF項目中，麥道公司的戰鬥機方案，機身升力體設計很好，截面過度也很合理，加速，機動性和航程最好，很可能還能做到超音速巡航，但是因為座艙後多用了一台發動機，最終讓客戶一票否決，多一台發動機，就多一個失效風險，出局！
看準客戶的心理真的非常重要，波音YF23輸在機動性上，兩尾鐵定不如四尾
這次波音黃貂魚勝出，主要在於：隱身最佳，外加最佳的航程載荷性能，洛馬公司輸在航程載荷差，主要原因是大三角翼機翼展弦比偏小，造成航程性能有點差，也可以看出，他們還是沒有看懂諾格公司X47的雙三角翼設計，對於隱身的過於看重，或許就是平衡感欠缺。
通用原子公司出局，不出意外，航程載荷上等，設計難度和造價也很低，從這個布局來說，估計不用先進電傳操縱系統，當然隱身設計過度敷衍，也是出局的最大理由。
通用原子也覺得委屈：掛了加油吊艙還隱身個啥？想不通你們這些老爺們的心思
麥道公司團隊在ATF，JSF失敗後，併入波音，和波音公司軍機團隊合一，最終也吸取了波音團隊的設計經驗tacit blue項目的隱身設計經驗，最終拿下黃貂魚！
黃貂魚吸取了波音公司之前隱身轟炸機的進氣道設計，除了進氣效率差點，隱身效能一流
這次加油機波音勝出，真的不出意外，商場如戰場，如何看懂客戶的心思，這是最大的難題，也是最大的本事，千萬不能偏科。
