滴滴：一切「虛名」都有明碼標價
來源：財經大排檔
面對輿情洶洶，終於，程維和柳青聯合發布了一份《鄭重道歉》。
而在此之前的那份道歉聲明，已經成為公關文案的失敗典型。
為什麼失敗？對於剛剛痛失愛女的受害者家屬和怒不可遏的公眾，提出「3倍賠償」的說辭，無異於火上澆油，刺眼之極。
在最新的這份道歉信中，程維和柳青表示，「在短短几年裡，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。」
從公關的角度來說，這當然是一種「政治正確」的表述。然而，卻未必真誠。
失去意義的，是那些再多賠償也不能挽回的生命和背後痛不欲生的親人。但對於滴滴來說，在資本的推動之下，用以證明自己的，從來不是「一切虛名」。
560億美元估值，超過90%的市場份額和即將上市的資本變現預期，這才是他們「一路狂奔」所追求的目標。
在這巨大利益驅使下的激進業務策略，恐怕正是一切罪惡的源頭。
夜空中最亮的星
2012年，程維辭去阿里巴巴的工作，創立滴滴打車。公司成立同年就獲得金沙江創投朱嘯虎300萬美金投資。2013年4月，滴滴獲得騰訊1500萬美金投資。2014年1月，滴滴再度獲得騰訊和中信產業基金1億美金投資，並與騰訊達成合作，開啟微信支付打車費補貼營銷活動。
金沙江創投朱嘯虎曾經在一個公開見面會表示，當時看過很多網約車平台，程維是唯一一個專門做計程車領域的。程維想得很清楚，佔領市場份額 80%以上才會做專車。再加上他本身的阿里背景，非常擅長做地推，而且戰略非常清晰，於是很快投了滴滴。「那年冬天北京下了3場雪，每下一場雪，滴滴的數據就翻一番。」
朱嘯虎在投資界以兇狠著稱，他要的回報從來不低。有報道稱「如果判斷賺不到10億美元，他就不會投」。朱嘯虎投資餓了么和映客，都獲得了幾十倍的收益，而這一次押注滴滴，他得到的回報是，1000多倍。
朱嘯虎看對了程維，他戰略清晰，並且頭腦清楚。2014年6月的一個晚上，程維約了高盛亞太區總經理柳青第三次談投資事宜，最後投資沒能成功，程維卻把柳青挖來了公司。在滴滴團隊帶柳青一起去了西藏，共同唱過《夜空中最亮的星》之後，向來行走在雲端的柳青給高盛寫了一封長長的辭職信，加入了這個初創公司。
柳青是著名企業家柳傳志的女兒，先後畢業於北京大學、哈佛大學。2002年，24歲的柳青經過18輪面試進入高盛，每周工作100小時。2012年，柳青晉陞為高盛亞太區董事總經理，成為高盛歷史上最為年輕的董事總經理之一。
朱嘯虎說：「柳青入局之後，滴滴的融資進展非常順利，所有投資人見了滴滴和快的全部投了滴滴。」在柳青的主導之下，2014年12月，滴滴獲得淡馬錫、DST國際投資集團、騰訊高達7億美金投資。
一路狂奔
2014年，在資本的助力之下，滴滴開始和快的全面打響價格戰。當時快的已經經過了4輪融資，融資金額達7億美元，背後的股東是阿里巴巴馬雲和軟銀孫正義。雙方燒錢的速度從一天幾百萬到一天幾千萬。最後，在2014年「支付+紅包大戰」補貼競爭中，滴滴補貼14億，快的補貼10億。
當時，不少勤快的網約車司機都可以輕鬆拿到幾萬的月收入，用戶也因大量補貼而受益。雙方倒也相安無事。但巨額投入的資本卻耗不下去了。
滴滴和快的意識到相互砸錢比拼並不明智。2015年1月，雙方開始接觸、洽談，僅僅一個月後，在2015年2月14日，滴滴與快的對外宣布以100%換股的方式戰略合併。合併之後的品牌名稱為滴滴出行，騰訊和阿里巴巴成為滴滴出行的戰略投資者。合併之後，滴滴出行的估值為60億美元。
當時還僅有專車和計程車兩項業務的滴滴開始向多元化拓展。2015年5月，滴滴快車在杭州上線。6月，滴滴順風車上線。7月，滴滴代駕上線。
一個更加豐滿的資本故事展開在投資人面前。
2015年7月，滴滴出行獲得中國平安、高瓴資本、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、中投公司等機構共超30億美金投資。整體估值為165億美元。
2016年，滴滴出行獲得蘋果公司、阿里巴巴、騰訊、中投公司、中金甲子、中信資本、中國人壽、招商銀行、中國郵政、富士康、律格資本等機構超73億美金投資。其中，蘋果公司單筆投資10億美金。此時，滴滴出行估值達到335億美元。
2017年，滴滴出行獲得軟銀、交通銀行、招商銀行、銀湖資本超95億美金投資。估值超過500億美元。
2016年5月柳青與蘋果公司CEO Tim Cook
此時的滴滴，可謂鮮花著錦、烈火烹油。但一起意外差點打亂了事情的節奏。
2016年5月2日，滴滴順風車車主潘某駕車搭載乘客鍾某，見鍾某系單身女子，又住在高檔住宅小區，遂產生搶劫的念頭。潘某路上借口手機掉落停車，進入后座撿拾手機，並脅迫鍾某通過手機轉賬7000元。後因有一輛警車經過並停在前方百米處，鍾某見狀掙扎並喊救命，潘某將其殺害後拋屍逃離。（來源：《滴滴出行車主犯罪情況披露》）
根據自媒體「獸樓處」報道，這件順風車劫殺案發生之後，柳青親自前往深圳處理。善後之餘，一切得以照舊進行。
2016年8月1日，滴滴出行宣布收購優步中國。收購完成之後，優步占滴滴出行股權20%。
在兩起重大併購完成之後，滴滴出行在中國網約車市場已經具有絕對優勢。根據智研諮詢數據，在2017年專車市場份額中，滴滴出行佔到92.5%，剩下7.5%分別為易到4.3%、神州專車7.1%、其它0.1%。截至目前，滴滴出行估值已經超過560億美元。
終於做到了一家獨大，滴滴出行準備對背後的資本進行交代。2016年初，滴滴司機發現平台開始收取5%的服務費。後來這個費用不斷上調。今年7月，滴滴公司再次上調抽成比例，對車主的抽成由原來的25%增長至30%。很多司機表示，每個月的收入在被滴滴公司抽成、車輛保養、支付油費之後已經所剩無幾。生存情況與前幾年不可同日而語。
而在乘客端，也常常出現車資上浮的情況。作家六六曾在去年公開發文吐槽：「滴滴——下雨天加價、上下班高峰加價、近路加價、附近打車人多加價、它不加價的時候，基本是你根本不需要車的時候。」
甚至有人質疑，滴滴在利用大數據「殺熟」。
但這些都沒有妨礙滴滴在爭議之中繼續一路狂奔。發生在2016年的順風車劫殺案，隨著時間推移已經逐漸被淡忘。對於高歌猛進中的滴滴，「安全」二字，仍非核心要義。
罪與罰
根據《南方周末》統計，過去四年里，媒體報道及有關部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少有50起。而在50個司機之中，至少有3人有危及人身安全的犯罪前科，卻都通過了「三證驗真」（身份證、駕駛證和車輛行駛證）和犯罪記錄篩查。
2018年5月14日，海淀法院網發表一篇名為《滴滴出行車主犯罪情況披露》的文章，該文梳理了近幾年來因滴滴打車而遭遇毆打、性騷擾、性侵、殺人的案件，並指出，滴滴出行而引發的強姦、猥褻案件多集中為順風車。
2015年7月4日3時許，滴滴順風車主鄭某接到乘客後，在車內採取扇耳光等暴力手段，強行與其發生性關係。鄭某次日被抓獲歸案，賠償人民幣7萬元後獲得諒解，後被判處有期徒刑四年。
2016年8月15日5時許，順風車主蔡某在其車內持電擊槍威脅乘客並強行發生性關係，後被判處有期徒刑十年（量刑含其他強姦案件）。（來源：《滴滴出行車主犯罪情況披露》）
文章揭示，案件的罪名性質從殺人、搶劫等惡性案件到故意傷害、詐騙、盜竊不等；同時，滴滴平台所衍生的刑事案件數量，遠高於為公眾知悉。
文中提到的最為公眾知悉的案例，則是鄭州空姐遇害案。
2018年5月6日，21歲吉祥航空空姐在趕回濟南老家途中搭乘滴滴順風車，被順風車司機強姦殺害。
事件發生後，滴滴第一時間發佈道歉聲明並且宣布整改。不過，在後來媒體採訪受害者父親的時候，他表示，滴滴公司出事之後都沒有一個像樣的高管來看過他。
逃避當然沒能解決問題。僅僅三個月之後，又一起惡性案件隨之發生。
2018年8月24日，20歲溫州樂清女孩趙某在搭乘滴滴順風車途中，被順風車司機鍾某搶劫強姦並殺害。
在這起引發群情激憤的事件中，種種前因後果，滴滴的錯誤和責任等細節，已經有非常多的公開信息可供查閱，此處不再贅述。
現下的程維和柳青，當然是焦頭爛額。他們免去了兩位高管，承諾了3倍賠償標準，下線了順風車業務，又得面對一輪接一輪的約談。除此之外，還要親自出來道歉。
道歉聲明一出，柳青的「湖畔同學」們，已經開始「心疼」。不曉得他們知不知道，跟柳青的美國同行相比，她這已經算得上不痛不癢了。
2004年，正處於擴張之中的Uber向乘客徵收「安全費」，用來作為對司機背景調查的費用，費用在1美元到2.5美元不等。然而不久之後，乘客發現，雖然Uber收了錢但是司機審核流程依然不健全，連比較基本指紋採集、查看性侵史項目都不具備。於是美國人民將Uber告上法庭，要求賠償。2016年，美國法院判處Uber賠償2850萬美金。
去年11月，美國科羅拉多州一名乘客被Uber司機性騷擾，隨後當地警方立即介入調查，一次清理了57名有潛在犯罪可能的司機，並且對Uber罰款890萬美金。
除此之外在2017年，由於幾年來接連發生的事故，美國社會發起「刪除Uber」運動，許多名人相繼宣布卸載軟體以示決心。最終，在民憤之下，Uber創始人兼CEO Travis Kalanick黯然離職。
跟Uber付出的代價相比，滴滴的3倍賠償只能算是「自罰三杯」。
根據規定，死亡賠償金，按照當地居民平均可支配收入計算，賠償二十年。2017年溫州市城鎮居民人均可支配收入為51866元，按照3倍標準計算出的賠償金額為311萬元。
這就是一個20歲年輕生命的價碼。
相較於滴滴上市後預期的5000億市值，這當然不值得「心疼」。
能讓程維和柳青們感到心疼的，是邁向5000億道路上的節外生枝，橫遭變故。
既然一切都有明碼標價，讓他們多學會一點心疼也沒什麼不好。
（本文內容僅供參考，不構成投資建議，市場有風險，投資須謹慎）
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