滴滴再道歉 尚有兩大疑問未說清
28日，滴滴出行創始人程維、總裁柳青發佈道歉聲明稱，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。
在道歉信中，滴滴出行創始人程維、總裁柳青說：六年前出發的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。
「無知自大」的說法，意思似乎是說悲劇的原因在於沒有預料到悲劇的發生。但事實上，此前媒體就已經報道，滴滴高層、產品經理黃潔莉早已洞察到順風車會是「一個非常有未來感、非常sexy的場景」。
這說明，將順風車打造成社交、性感定位的滴滴並不「無知」，相反，他們的「洞察力」很強，早已預見到女乘客可能遭遇的狀況，而只是為了利益選擇視而不見。所以，道歉信中用了「無知」，或許有避重就輕的嫌疑。
更嚴重的是，據央視新聞報道，案發時犯罪嫌疑人鍾某駕駛的是一輛川A31J0Z車牌的小轎車，其行駛證上的車牌號也是川A31J0Z。但是滴滴此前發布的聲明說鍾某在案發時「線下臨時偽造車牌」——這一說法如何得出？是否故意撒謊推卸責任？
去年2月，《溫州市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則（試行）》已經開始正式實施，其中明確規定，申請《網路預約出租汽車運輸證》，應符合「本市號牌車輛」的條件。那麼，犯罪嫌疑人駕駛四川牌照的車輛，如何通過了滴滴的資質審核？
對於上述兩個重大疑問，滴滴的道歉信並中並無隻字片語的解釋說明。顯然，對於這樣一個道歉信，公眾無法接受，也需要滴滴給出答案。
據媒體報道，不僅僅是深圳女教師、鄭州空姐和溫州女孩遇害，2017年重慶還曾發生過一起滴滴順風車司機殺害、猥褻乘客案，目前被告人周某已經被判死緩。而法晚記者查詢發現，近兩年已經有10多個滴滴司機因強姦罪獲刑，而且其中四名被害人未成年，三名被害人不足14歲，年齡最小的僅9歲。
可以想見的是，如果滴滴在最初的性侵案發生之後，或者是在2016年深圳女教師坐滴滴遇害之後，就完善了相關措施，比如嚴格審核司機資質，比如在打車軟體中設置緊急求助、行程分享等功能，比如與警方聯動，遇到人身安全的投訴不輕忽、不怠惰，那麼後面的悲劇或許就可以避免。換言之，滴滴不但沒有做到「未雨綢繆」，甚至連「亡羊補牢」也遠遠沒有做到。
據新華社近日報道，多名優步司機在美國被指控性侵之後，美國網約車企業優步採取了諸多保障乘客安全的措施。其一，在手機應用程序中添加了安全工具組件，乘客能直接從優步應用程序首頁訪問安全中心，分享行程或直接報警。其二，優步與美國911報警系統合作，緊急情況下，乘客可通過應用程序緊急按鈕一鍵撥打報警電話。警方可根據乘客分享的行程信息，對乘客進行實時定位，並實施援救。其三，除911報警系統外，優步還與其他安全機構、快速救援公司展開合作，共同維護乘客安全。其四，用戶可通過應用程序設置最多5個「可信賴聯繫人」。每次乘車時，優步會提示乘客與這些聯繫人分享旅行詳細信息。其五，優步對司機加強開展犯罪和駕駛記錄等相關背景的審查。
今年6月有報道說，經過整改的優步終於獲得了倫敦法院授予其運營的臨時牌照。此前，優步在英國發生了性侵乘客等事件，所以在倫敦被吊銷牌照。在澳州，據報道說一個司機性侵女乘客，被要求終生不得再開優步；在法國，一名優步司機性侵乘客，在被侵犯的客戶與公司聯繫後，優步便立即取消了該司機的運營資格……
他山之石可以攻玉，乘客安全容不得半點馬虎。所以說，讓出行更美好不僅僅需要科技的力量，更需要法制的力量。我們期待，悲劇一再發生之後，不能止步於「全民打滴」，更要把整個網約車的管理更嚴格地納入依法監管的軌道，對性侵之類的事件「零容忍」，杜絕性騷擾之類的「小惡」滋長成強姦殺人的「大惡」。
本報評論員 龐嵐
