車輪上的高通晶元及技術，智能汽車或成下一代移動終端

智能汽車被人們戲稱為「擁有四個輪子的手機」，能夠支持社交、多媒體等各種聯網應用，未來甚至還能實現真正的無人駕駛，正在成為繼智能手機之後的下一代移動終端。在今年的中國國際智能產業博覽會上，智能汽車、遠程駕駛等創新科技成果層出不窮，人們圍繞智能汽車編織的各種設想，正在科技企業、汽車公司等產業各方的共同努力下變為現實。

技術驅動，智能汽車走進現實

說到智能汽車，就不得不提到一種關鍵技術，即C-V2X，其中「V」代表汽車，「X」代表與汽車連接的各種事物，在蜂窩網路(Cellular)的支持下實現汽車與外部事物的互聯互通。C-V2X是基於3GPP全球統一標準的通信技術，包含LTE-V2X和5G-V2X，支持車、人、路、雲互聯互通從而形成車聯網，構建出智慧交通體系，提升交通運行效率。同時，C-V2X還讓智能汽車感知到比傳統汽車更多的信息，為促進自動駕駛技術創新、應用提供了強大的技術基礎。

在本屆智博會上，主辦方組織舉辦了「i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽」，吸引了31支參賽隊伍參與，在重慶的複雜路況下展示自動駕駛技術的各類應用，包括自動駕駛、自動泊車、自動緊急制動等等。本次大賽同時也是首次引入LTE-V2X技術應用的大賽，由大唐電信提供LTE-V2X相關設備和技術服務，推動自動駕駛挑戰賽順利開展。

5G助力，千億市場悄然開啟

在各種高科技的支持下，智能汽車相關的創新成果逐漸進入普通人的視野。例如中國聯通帶來的5G遠程駕駛，可以讓人們通過重慶的控制台，遠程操控北京房山測試場的一台真實車輛，完成啟動、加速、減速、轉向等駕駛操作。其背後正是5G、C-V2X等技術提供支持：藉助5G的高速率、低時延優勢，汽車將周邊的路況、車況等信息實時傳送到控制台;人們通過控制台發出的操控信號也能實現實時傳輸，讓汽車及時做出響應，就好像親臨現場駕駛汽車一樣。

需要指出的是，智能汽車涉及通信晶元、通信模組、終端與設備、整車製造、測試驗證等各個環節，產業參與者眾多，是一項複雜的系統工程。智能汽車從概念走向商業化應用，一方面需要通信技術、整車製造等各類企業推動技術創新並聯合開展技術試驗，促進創新技術、產品不斷成熟;另一方面，也需要產學研等多方合力開展應用示範，為智能汽車大規模商業化應用提供「加速度」。

目前，工信部已經與多個地方簽署《基於寬頻移動互聯網的智能汽車、智慧交通應用示範合作框架協議》，包括北京、保定、重慶、浙江等等。例如在本屆智博會的舉辦地重慶，智能汽車集成系統試驗示範區已完成9.6公里開放道路的網聯化改造和V2X車載設備安裝，未來將實現複雜開放交通場景下大規模智能汽車和智慧交通應用示範。智博會之前，重慶渝北區、高通、中科創達聯合組建的重慶協同創新智能汽車研究院也正式落成，將在汽車智能駕駛艙、智能操作系統等方面發力，促進智能網聯汽車產業升級和發展。

除此之外，上海、浙江、湖北、無錫等多個地方也已開展智能汽車、車聯網等相關的應用示範，智能汽車離我們的生活越來越近。預測數據顯示，2020年，全球車聯網V2X市場規模將突破6140億元，其中我國市場規模將達到2000億元。一個千億級別的新興市場已然開啟，為汽車和交通產業的發展帶來了巨大的上升空間。

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