3000多萬豪車的官配手錶是怎樣的？

大概車迷們都會知道，最近的圓石灘車展，布加迪正式發布了全新跑車Divo，全球限量只有40台，售價不會低於500萬歐元。然後兔子好奇，默默爬上微博，發現8月25日有名為「不懂車的zun」的人發文說：「很幸運訂到了最後一台Divo，下訂之後說還有ss版本要出，果然是前蘭博CEO的作風。」

而且只有購買過Chiron的車主才有資格買Divo，兩輛車加起來售價超過750萬歐元了，在中國加上稅，估計直逼一個億。

玩車果然比玩手錶更兇猛啊，而且這種「先買了XX再買XX」的套路也是更加嫻熟。畢竟在手錶圈，也有品牌對於購買表款有類似的層遞要求，很多時候並不是有錢就可以買到頂級產品。還記得前幾天有兔粉私下告訴我，他想入手勞力士彩虹迪，對方直接要求先買一塊200萬的表。

兔子只能仰望天空，流下了窮人的淚水。

記得世界盃期間，C羅開著他的布加迪Chiron的一段小視頻火了。不懂車的兔子完全說不上性能啥的，記住的全是八卦，比如以C羅的收入，2周就可以提一輛布加迪了，又比如最高400多公里的時速都超過上海磁懸浮啦（雖說直道之王，拐彎有點辛苦，但車到這個程度，更像是玩具和藏品了）。

在ins上曬的圖，比微博更有趣。因為不僅僅是車，我們還看到了手錶和車的搭配。

大家對布加迪的車非常熟悉，但手錶可能知道得略少了，圖中曬的表就是帕瑪強尼布加迪系列，絕對官配，同樣是稀少和昂貴的代名詞。

去年，全新版Bugatti Chiron面世，成了車迷們瘋狂尖叫的產品。

同年10月，作為官方鐘錶合作夥伴，帕瑪強尼在法國莫爾塞姆的布加迪總部發布全新版Bugatti Type 390腕錶，這塊表的靈感源於Bugatti Chiron的發動機、內飾及車身結構，內部搭載特別研發的PF390氣缸式機械機芯。機芯獨特之處是專利三角發條盒連接系統，還包括世界上最小的滾珠軸承。

據說這塊表的樣表，目前已到了中國，有興趣的應該有機會看到實物。新表有玫瑰金和白金2個版本，每款只有限量的10塊，人民幣售價2258000元。還不夠車主們分的吧，據說發售沒多久就訂完了，陸續交付中（另有鈦殼的2108000元，也是10隻）。

關於帕瑪強尼和布加迪，還是有很多故事的。

帕瑪強尼是一個很年輕的手錶品牌，1996年才由修復大師米歇爾?帕瑪強尼在瑞士創立，目前品牌屬於實力雄厚的Sandoz家族。而帕瑪強尼和布加迪的合作，是2004年正式開始的，但一切起源於2001年的一個會議。

據說當時，作為全球著名的超跑品牌，布加迪想要尋找一個腕錶公司合作，但他們對這個公司的製造能力有要求很高，希望這個公司有工藝熱情，又有藝術鑒賞力，還要重視設計和外觀的優雅。

而且還有一個硬性規定，必須要有自己獨立的製表廠，這樣才能在生產上不受制於人，擁有創造自由。

正好，這些條件帕瑪強尼都符合。想起兔子之前參觀帕瑪強尼幾大工廠時，在錶殼廠Les Artisans Bo?tiers就見到了布加迪的錶殼。

於是合作一拍即合，2004年，第一款布加迪表出現了，Bugatti Type 370，致敬布加迪Veyron16.4。

這款表用的是巨大的立體機芯，是以交互排列的臂桿，連結五個機芯夾板和車胎輪框造型的齒輪。管狀式結構屬於全球首創，戴在手上感覺套上了一個發動機體，時間顯示位於側面。

據說，因為和布加迪有協議，帕瑪強尼不能透露太多設計細節，但整塊手錶的設計理念還是能大致了解的。

當時，米歇爾?帕瑪強尼第一次來到布加迪的工廠，對方展示了Bugatti Veyron這輛超跑，應該說，第一塊布加迪手錶的靈感就來自這個車型。

Bugatti Veyron的發動機強勁，也是透明發動機罩下唯一能看到的東西。米歇爾?帕瑪強尼認為：「這首先是一部發動機，其次才是一輛汽車；就算不裝輪子，它也是一部噴氣發動機，正是這一點令它獨一無二。」

所以，帕瑪強尼認為以布加迪命名的第一款表必須首先是一個發動機組，其次才是一塊腕錶。時間顯示當然是手錶的功能屬性，但巨大尺寸的機械結構才是第一要素。Bugatti Type 370的設計原則也由此確立。

2010年，Bugatti Super Sport 腕錶繼續沿用發動機體設計理念，推出白金款，螺旋形狀的靈感源於帕瑪強尼標誌性的表耳設計，而且搭配階梯結構的機械機芯和錐齒輪傳動裝置的雙小齒軸系統，開發出了90°時間顯示系統（錶盤與時間顯示是垂直的）。

另外，帕瑪強尼製造廠（Les Artisans Bo?tiers錶殼和Elwin棒料車削工廠聯手）設計了迄今為止最複雜的彈力錶冠 ，有12個零件組成，錶冠的作用是為了讓手錶更美觀，上鏈時輕按，就會彈出，平時隱藏起來，不突兀。另外還有斷開齒輪的作用——在完全上鏈後安全斷開機芯。

Bugatti Super Sport腕錶目前已經有過多款，比如2012年增加了玫瑰金款。

又比如很有意思的藍寶石款Bugatti Super Sport Sapphire腕錶，機芯都是由純金打造，而且通過藍寶石表鏡可以看到所有的337個零件。

這塊表最大的挑戰在於藍寶石的透明度，讓瑕疵無處可躲，沒有足夠的自信，還真不敢這麼玩。

2014年，帕瑪強尼又出三款Bugatti Type 370腕錶，慶祝雙方共同的十周年。

這三塊表分別是Bugatti Mythe，它的設計靈感有部分來自Type 57汽車格柵，這個格柵出現在第一輛布加迪的汽車上，而且是由多根線條組成，而不是網格狀的。

Bugatti Victoire，個人覺得這塊更有復古感。

以及Bugatti Révélation，兔子最喜歡第三塊，開蓋設計實在太酷了。

隨後在2014年和2017年，Bugatti系列上再添Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance計時碼錶。這兩塊是圓形設計的，標誌型似乎沒有那麼強了。

Bugatti Aérolithe和Bugatti Aérolithe Performance計時碼錶

據兔子打探，國內有人買過布加迪370和Supersport的手錶，只是表主都比較低調，不像RM的客群個性張揚。帕瑪強尼布加迪的價位自然不低，一般在170萬到250萬之間。

其實車與表的跨界很多，比如積家和阿斯頓馬丁、蘭博基尼和羅傑杜彼，百年靈和賓利，萬國和賓士（特別想把賓士上的萬國儀錶盤扣下來啊）等，但真正要做到雙方定位基本一致、符合共同的群體並不容易。

首先，兔子覺得，一旦到了超跑這個層次，對手錶的需求一定要「夠炫」，反正車不是用來代步的，表自然也不是看時間的。

所以今年SIHH，帕瑪強尼宣布Bugatti Type 390可以定製後，我是非常贊同的。除了機芯不能選擇外，錶殼、表扣、真皮錶帶及邊緣材質都可由顧客決定，哪怕錶盤結構、時標和指針和側面裝飾都能挑，最後，車主還可以決定機芯的藍寶石水晶表鏡顏色。

越是高端定位，越需要體現個性，這點，汽車遠遠走在手錶之前。據說最近在某市場就有顧客定製了一塊390，整塊表是全白色的，出於對客戶的保護，不能透露更多。

想起布加迪創始人埃托雷?布加迪（Ettore Bugatti）曾經說過 「美麗沒有止境，價格沒有上限」，再摸了一把自己的錢包，心裡無比安慰：「沒錢沒駕照，真好！」

兔子坑已經挖完了，留給你們跳吧。

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