為何印度空軍經常摔戰機？俄羅斯專家給了兩個答案，我再補充一個

印度空軍摔飛機，這似乎已經不是什麼新鮮事了，有一項統計數字表明，從其脫離英國獨立到2011年，印度一共墜毀了1001架戰機，大部分是上世紀的老舊機型，這還可以解釋為飛機年久性能差，但其中也不乏一些先進型號。

逐日滅菌的F-16在印度表演

印度是世界最大的幾個武器進口國之一，空軍實力其實不弱，蘇-30MKI戰鬥機、F-16戰鬥機、P-8反潛巡邏機、C-17運輸機等等，都是主流型號，那麼問題就來了，擁有如此多的先進機型，為何印度還會這麼頻繁地摔飛機呢？

其實關於這一點，與印度合作多年的俄羅斯早就給出了答案，一位俄軍事專家給出了兩個答案，第一，印度航空業的局限性；第二，印度空軍的不專業。

針對第一個原因，比如列裝272架的蘇-30MKI，最近幾年發生了好幾起墜機事故，俄方在檢查過殘骸後，發現墜毀的多是印度斯坦航空組裝的蘇-30MKI。斯坦航空在生產戰鬥機的過程中，並沒有嚴格按照俄方給出的質量要求，經常使用廉價的零部件，這就導致戰鬥機的質量在服役前就出現了問題。另一方面，斯坦航空的維護、保養流程也不規範，導致許多戰機的隱性問題並沒有被發現。

其實這種情況還不止斯坦航空一家，整個印度軍工產業都能見到，當年維克拉瑪蒂亞號航母發生故障，八個鍋爐壞了七個，原因就是印度擅自將鍋爐里的石棉換成了廉價品。

針對第二個原因，印度飛行員存在訓練水平低下等問題。圖中這名飛行員名為Wg Cdr Siddharth V Munje，他的服役生涯中已經摔了兩架蘇-30MKI了，其中一次是戰鬥機的武器系統出現了故障，他原本想重啟武器系統的總開關，結果誤把飛控計算機的供電系統的四個開關給關了，而重啟供電系統需要一定時間，戰鬥機就在這段時間內墜毀了。

很明顯，這是一起因低級錯誤而引發的墜機事件，飛行員本該對自己所駕馭的戰鬥機非常熟悉才對，但由於訓練水平低下，很多印度飛行員無視操作規範，這也是導致戰機墜毀的重要原因。

說完專家給出的兩個理由，小編這裡再說一個，那就是印度軍方喜歡推卸責任。經歷過多次蘇-30MKI墜毀後，印度軍方的第一反應是指責俄羅斯，認為是他們提供的零部件存在質量問題，並聲稱將中斷與俄羅斯聯合開發蘇-57戰鬥機的合同。

再舉一個例子，當年印度要購買法國陣風戰鬥機的生產線時，提出的條件是讓達索公司對其境內生產的所有陣風戰鬥機的質量負責，達索乾脆不做這生意了，後來還是美國波音公司接盤，將F-16的生產線賣給了印度。

這是印度軍方的一貫做法，出了事首先想的不是自我糾查，而是先把責任推卸給別人，減少國內的輿論壓力。長此以往，軍隊內部問題普遍得不到解決，又如何能降低戰機墜毀的概率呢？

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